הספקות לגבי הסטטיסטיקות הרשמיות של סין מעמיקות עוד יותר, כאשר התפתחויות אחרונות מרמזות שהצמיחה בתוצר המקומי הגולמי בשנה שעברה הייתה נמוכה יותר ממה שפקינג טענה. הספקות אלו מתחזקות כתוצאה מעיכוב שהתרחש לאחרונה במשלוח של אלפי מכוניות יוקרה לארה"ב, עיכוב הנובע מרכיב קטן אך קריטי שיוצר על ידי חברה סינית הנמצאת על הרשימה השחורה.

הדבר ממחיש כיצד המדיניות המסחרית של ארה"ב מבלבלת את השרשראות האספקה העולמיות. החלק המושפע, טרנספורמטור LAN, שהותקן במערכות הבקרה של כלי רכב מותג פולקסווגן מאירופה וממקסיקו לארה"ב, מגיע מחברת Sichuan Jingweida Technology. חברה זו הוספה בדצמבר על ידי משרד הביטחון הארצי של ארה"ב לרשימת הגופים (US-Entity List) בשל השימוש הנטען בעבודת כפייה בסין.

רישום ברשימה השחורה הביא להשהיית יבוא רכבי פורשה, אאודי ובנטלי לארה"ב על ידי פולקסווגן, עם צפי לעיכובים לפחות עד מרץ, בעוד פולקסווגן מחליף את החלק. פולקסווגן אישרה שהחלק הבעייתי היה ממיר LAN וכי הספק הוצב ברשימת הישות בדצמבר. פולקסווגן הוסיפה כי היא עובדת כדי להבטיח התאמה לתקנים בשרשרת האספקה, וכי היא משתמשת בנהלים קיימים ומחפשת פתרונות חדשים כדי למנוע עבודה כפויה בשרשרת האספקה.

הארה"ב יש חוק בן שנתיים האוסר יבוא של סחורות הקשורות לסין-ג'יאנג, שם חיים מיליוני איגורים מוסלמים שעוברים קמפיין אסימילציה כפויה על ידי הממשל הסיני, אותו הארה"ב גינתה כרצח עם.

פקינג מכחישה את ההאשמות. החוק כבר השפיע על תעשיית הבגדים וייצרני ציוד סולארי, שמשלוחיהם לארה"ב נתקעו או הוחזרו. המקרה הזה, יחד עם דוחות אחרונים מחוקרים שמקשרים עבודה כפויה לשרשראות אספקה של חלקי רכב, כנראה עורר חשש בתעשיית הרכב וביצרנים תעשייתיים עם קשרים לאזור זה.

יצוא רכיבי הרכב של סין השלישות את עצמם בעשור האחרון והגיעו לכ-79 מיליארד דולר ב-2023. רכב טיפוסי מורכב מעשרות אלפי רכיבים, מה שהופך את מעקב אחר מקורם למאוד מורכב. הרשויות בארה"ב הרחיבו ארבע פעמים את רשימת הישויות המקושרות לעבודת כפיה, וכעת היא כוללת למעלה מ-30 חברות. חברת JWD Technology, המייצרת רשתות וממירי זרם, מסנני RF ומוצרים אחרים, היא אחת החברות שנוספו לאחרונה לרשימה.

חוקרים ממכון המדיניות האסטרטגית האוסטרלי ומאוניברסיטת שפילד הלאם, יחד עם ארגון "האגודה לזכויות האדם" (Human Rights Watch), פרסמו דוחות נפרדים המזהירים כי חברות צריכות לבצע בדיקה מחמירה כדי לוודא שרכיבים אינם כוללים קשרים לעבודה כפויה בסינג'יאנג. מחקרים אלו הובילו לבדיקות שרשרת אספקה בין יצרני רכב, אך החברות מצאו שמעקב אחר מקור הרכיבים אינו פשוט.

ספקים עשויים להיסס לחשוף מידע לגבי היכן הם מקבלים את רכיבי המשנה או החומרים שלהם, מחשש לאבד את יתרונם המסחרי. ועבור ספקים סיניים, חשיפת מידע בהקשר של עבודה כפויה בסינג'יאנג עשויה להיות מורכבת מבחינה פוליטית, שכן הממשלה הסינית מכחישה כי בעיה כזו קיימת.