תעשיית כלי הרכב המסחריים באירופה ניצבת מול לחץ תחרותי גובר מיצרני אוטובוסים ומשאיות חשמליים סיניים. כריסטיאן לווין, מנכ"ל חברת הבת של פולקסוואגן TRATON, המאחדת בחוגה את המותגים MAN וסקניה, מזהיר מפני תהליך דומה בתחום המשאיות, כפי שנמצא בתחום האוטובוסים החשמליים. חברות סיניות כמו BYD, שכבר מצליחות בתחום הרכב הפרטי, מנצלות את טכנולוגיית הסוללות המתקדמת שלהן כדי להשתלב גם בשוק האירופי. BYD מתכננת, למשל, בניית מפעל בהונגריה.
בעוד וולקסווגן TRATON, דיימלר טראק ווולבו כבר מציעים משאיות חשמליות באירופה, מספרי המכירות של כלי רכב אלו עדיין נמוכים. לוין עם זאת, רואה במיקום המתקדם במהירות של ספקים סיניים אתגר רציני למותגים האירופאים המוכרים.
כתגובה לתחרות הגוברת, סקניה, מותג של TRATON, מתרחבת לסין ומקימה שם מפעל משאיות משלה. המפעל צפוי לייצר עד 50,000 משאיות בשנה ומציין את המתחם הייצור העצמאי הראשון של יצרן משאיות זר בסין. תחילת הייצור מתוכננת לסוף 2025.
בית הניתוח Warburg Research העלה את היעד למחיר המניה של חברת TRATON מ-41 ל-43 יורו בשל מעמד השוק החזק וההצלחות הצפויות להמשך. ההמלצה לרכישת המניה נמשכת. במיוחד המותג Scania התחיל את השנה בכוח, בעוד ש-Navistar, מותג נוסף תחת קורת גגה של TRATON, עדיין נאבק בבעיות שרשרת אספקה, שאמורות להיפתר במהלך השנה.
התפתחויות אלו מבהירות את הדינמיקה ולחץ התחרותיות בתעשיית כלי הרכב המסחריים, שם יצרנים אירופאים נאלצים להתמודד עם הטכנולוגיה המתקדמת וכיבוש השוק של חברות סיניות.
