ב.מ.וו' אישרה את תחזיתה השנתית למרות רווחיות מעט נמוכה יותר בחטיבת הרכב ברבעון הראשון, עם עלייה בעלויות הייצור. שיעור הרווח התפעולי של החטיבה היה 8.8%, קצת מתחת להערכת הקונצנזוס של 9.2% שהחברה עצמה הכינה.
משלוחי המותגים BMW, Rolls-Royce ו-Mini עלו ברבעון ב-1.1% ל-594,533 יחידות, בהובלת מכירות של רכבי BMW באירופה. בסין, לעומת זאת, הנפחים ירדו כתוצאה מירידה בביקוש לרכבים יוקרתיים.
מכירות גבוהות יותר ותערובת מוצלחת יותר של רכבים יקרים וכלי רכב חשמליים העלו את המחזור בתחום הרכב. לשנה זו צפוי שהמחירים יישארו ברמה של השנה הקודמת לאורך כל סל המוצרים.
הוצאות המחקר והפיתוח זינקו ברבעון, עקב המשך השקעה בחשמלת ודיגיטציה של צי הרכבים ובפיתוח פונקציות נהיגה אוטומטיות ופיתוח דגמי 'המחלקה החדשה'.
"השנה יהיה חשוב יותר מתמיד לשמור על המסלול האסטרטגי שלנו," אמר וולטר מרטל, ראש צוות הכספים. "ההשקעות הדרושות לעתיד הדיגיטלי והחשמלי של חברתנו הן הגבוהות ביותר שאי פעם היו."
ב.מ.וו עושה צעד גדול בסדרת רכבי החשמל שלה עם "המחלקה החדשה". הדגמים הראשונים של הסדרה החדשה, רכב פעילות ספורטיבי וסדאן, ישווקו ב-2025, וילוו בהשקה מהירה של דגמים נוספים. השקת לפחות שישה דגמים מ"המחלקה החדשה" ברשת הייצור העולמית של ב.מ.וו מתוכננת לתוך ה-24 חודשים הראשונים לאחר תחילת הייצור.
ברבעון זינקו משלוחי הרכבים החשמליים הטהורים ב-28% ל-83,000 מכוניות.
שולי הרווח של הקונצרן לפני ריבית ומסים ירדו ל-11.4% מ-13.9%, אך עדיין היו מעל לתחזיות הקונצנזוס שציפו ל-10.8%.
רווח התפעולי של הקונצרן ירד ל-4.05 מיליארד יורו מ-5.38 מיליארד יורו בשנה הקודמת. קונצנזוס שהורכב על ידי החברה צפה רווח תפעולי של 3.96 מיליארד יורו.
המכירות ירדו במעט ב-0.6% ל-36.61 מיליארד יורו.
החברה צופה גידול קל במשלוחים ללקוחות ברחבי העולם לכל השנה, כאשר שוליים תפעוליים (EBIT) של המחלקה הרכב יהיו בין 8% ל-10%, והרווח לפני מס של הקונצרן צפוי לרדת במעט.
