בואינג הודיעה ביום שישי על כוונתה לפטר כ-17,000 עובדים ולעכב את המסירה הראשונה של מטוס ה-777X עד 2026.

ברבעון השלישי ירד הרווח הנקי של בואינג ב-11 אחוזים ל-5.1 מיליארד דולר. למרות ירידה של שני אחוזים בהכנסות ל-17.8 מיליארד דולר, התוצאה עלתה במעט על ציפיות האנליסטים, שכן הבנק להשקעות של החברה חלקית קיזז את ההפסדים. עם זאת, השוליים נותרו תחת לחצים עקב תוצאות זיקוק חלשות ומכירות דלק נמוכות יותר.

השביתה האחרונה של איגוד העובדים הבינלאומי של מכונאים ועובדי תעשיית התעופה והחלל (IAMAW) הובילה לעצירת הייצור של דגמי 767 ו-777, מה שהמשיך ללחוץ על ההכנסות וגרם לעומס נוסף על ספקים ולקוחות. "ניסינו למזער את ההשפעות, אבל הפסקת הייצור הייתה בלתי נמנעת," אמר אורטברג.

הבעיות הכספיות החריפו לאחר התקרית עם ה-737 מקס והדרישות הרגולטוריות הנובעות ממנה, שגרמו להאטה בקצב הייצור. בנוסף, סוכנות הדירוג S&P הזהירה מפני אפשרות להורדת דירוג האג"ח של בואינג לסטטוס זבל, מה שעלול לכפות על החברה לגייס לפחות 10 מיליארד דולר בהון עצמי חדש.

למרות הצעדים שהוכרזו, אנליסטים נותרו ספקנים.

לצד האתגרים הפנימיים, בואינג מתמודדת גם עם חקירות מתמשכות הקשורות ל-737 מקס ובקרות איכות, מה שמפעיל לחץ נוסף על ההנהלה. עיכוב במסירת ה-777X והקיצוצים הנרחבים במשרות מבהירים את הקשיים החמורים שעומדים בפני החברה.