Meyer Werft Papenburgissa, joka tunnetaan risteilyalusten rakentamisesta, on vaikeassa kriisissä huolimatta täysinäisistä tilauskirjoista. Uusi lausunto antaa nyt perinteikkäälle yritykselle saneerausnäkymän, mikä antaa toivoa tilanteen vakauttamisesta.

Ein Sprecher des niedersächsischen Wirtschaftsministeriums erklärte, dass die Werft grundsätzlich sanierungsfähig sei. Der Bericht eines externen Gutachters sei sowohl für die Vergabe von Bankkrediten als auch für die Bewilligung staatlicher Bürgschaften erforderlich. Meyer Werft selbst wollte sich zunächst nicht zu dem Gutachten äußern, da man zunächst die Belegschaft informieren wolle. Eine Stellungnahme werde wahrscheinlich am Montag erfolgen.

Einen Moment bitte, hier ist die Übersetzung:

Niedersaksin talousministeriön edustajan mukaan telakka on periaatteessa saneerauskelpoinen. Ulkopuolisen asiantuntijan raportti on tarpeen sekä pankkilainojen myöntämiseksi että valtiontakauksien hyväksymiseksi. Meyer Werft ei halunnut aluksi kommentoida raporttia, koska he haluavat ensin tiedottaa henkilöstölle. Lausunto annetaan todennäköisesti maanantaina.

Der niedersächsische Wirtschaftsminister Olaf Lies korosti tiivistä yhteistyötä Meyer Werftin ja sen henkilöstön kanssa. "Tavoitteena on tehdä telakasta jälleen kilpailukykyinen markkinoilla seuraavien kolmen vuoden aikana. Tämä lausunto luo perustan sille", Lies sanoi.

Jo huhtikuussa yritys oli tuonut kokeneen ulkopuolisen saneeraajan Ralf Schmitzin mukaan. Heinäkuun alussa yritysjohto sopi yhdessä yritysneuvoston ja ammattiliitto IG Metallin kanssa uudelleenjärjestelysuunnitelmasta, joka käsittää yli 3000 työpaikasta 340:n vähentämisen. Lisäksi on tarkoitus perustaa hallintoneuvosto ja konserniyritysneuvosto. Yrityksen pääkonttori, joka siirrettiin Luxemburgiin vuonna 2015, on tarkoitus siirtää takaisin Saksaan.

Schmitzin mukaan yrityksen on kerättävä vuoteen 2027 mennessä yhteensä 2,7 miljardia euroa, mukaan lukien 400 miljoonan euron oma pääoman korotus, jota pankit vaativat. CDU:n parlamenttiryhmän puheenjohtaja Sebastian Lechner ilmoitti, että osavaltio ja liittovaltio voivat lausunnon perusteella myöntää tarvittavaa valtion apua, jotta voidaan väliaikaisesti vahvistaa omaa pääomaa ja taata tulevien tilausten ennakkorahoitus.

Trotz voller Auftragsbücher befindet sich die Werft in der schwersten Krise ihrer mehr als 200-jährigen Geschichte, ausgelöst durch den Einbruch der Tourismusbranche während der Coronapandemie. Damals hatte das Unternehmen Aufträge in Absprache mit den Reedereien in die Länge gezogen, ohne die inzwischen gestiegenen Energie- und Rohstoffpreise zu berücksichtigen. Zudem muss die Werft die enormen Baukosten mit Krediten zwischenfinanzieren, da sie rund 80 Prozent des Kaufpreises erst bei Ablieferung erhält.

Huolimatta täysistä tilauskirjoista telakka on yli 200-vuotisen historiansa pahimmassa kriisissä, jonka matkailualan romahdus koronapandemian aikana on laukaisseet. Tuolloin yritys oli lykkäsi tilauksia yhteistyössä varustamoiden kanssa, ottamatta huomioon sittemmin nousseita energia- ja raaka-ainehintoja. Lisäksi telakan on katettava valtavat rakennuskustannukset lainoilla väliaikaisesti, sillä se saa noin 80 prosenttia kauppahinnasta vasta toimituksen yhteydessä.

Vasta muutama päivä sitten yritys sai uuden tilauksen Japanilaiselta Oriental Land Companylta, jonka mukaisesti sen on rakennettava yli miljardin euron arvoinen risteilyalus Japanin markkinoille vuoteen 2028 mennessä. Toimitusjohtaja Bernhard Meyerille tämä on tärkeä merkki yrityksen tulevaisuuden kestävyydestä.

Telakan lopettaminen vaikuttaisi alan asiantuntijoiden mukaan kielteisesti koko Saksan laivanrakennusteollisuuteen. Ala-Saksille vaikutukset olisivat myös merkittäviä: telakan yli 3000 työntekijän lisäksi yli kaksi kertaa niin monta ihmistä työskentelee alihankkijoilla. Alueellinen taloudellisten intressien yhdistys Ems-Achse arvioi, että yrityksestä on riippuvaisia noin 18 000 ihmistä, mukaan lukien telakan aiheuttamat matkailu- ja kulutusmenot.