Euroopa Komisjon plaanib alates järgmisest kuust kehtestada 17,4% lisatolli Hiinast pärit BYD-i akuelektrisõidukite (EV-de) impordile, mis on Hiina EV-tootjate seas kõige madalam määr.

BYD aktsiad tõusid järsult, kuna investorid on optimistlikud, et maailma suurim elektrisõidukite tootja säilitab oma konkurentsivõime hoolimata Euroopa Liidu kavandatavatest lisatollidest. Hongkongi börsil noteeritud ettevõtte aktsiad tõusid neljapäeval kuni 8,8%, juhtides sellega võitjate nimekirja Hang Sengi indeksis. BYD A-aktsiad tõusid Shenzhenis viimati 4,2%.

Selged kursivõidud järgnesid Euroopa Komisjoni teadaandele, et ta plaanib alates 4. juulist kehtestada täiendavad tollimaksud BYD-i akutoitega sõidukite impordile, juhul kui läbirääkimised Hiina ametivõimudega ei vii tõhusa lahenduseni. Need tollimaksud lisanduvad juba kehtivale 10% tollimaksule kõikidele Hiina elektrisõidukitele.

Kõrgemad tollid tulevad ajal, mil Hiina elektriautode tootjad on suurendanud oma eksporti seoses intensiivse hinnasõja ja ülerahvastatud turuga Hiinas. Kuid analüütikud ei ole kõrgemate tollide pärast eriti mures, kuna Hiina elektriautode tootjad püüavad tootmist Euroopas lokaliseerida. Mõned mitmekesistavad ka oma laienemist välisturgudele, eksportides Kagu-Aasiasse, Austraaliasse, Brasiiliasse ja Mehhikosse.

„Nomura analüütik Joel Yingi sõnul on see BYD jaoks parim stsenaarium võrreldes teiste Hiina autotootjatega. Ettevõte võib vaatamata täiendavatele tollimaksudele nautida jätkuvalt kõrgeid brutomarginaale tänu Euroopas müüdavate autode kõrgematele marginaalidele võrreldes Hiinas müüdavatega.“

„Meie arvates on BYD ainus tegutseja, kes suudab impordimudelis jätkuvalt kasumlikult tegutseda tänu oma struktuursele kulueelisele,“ kirjutasid Bernstein analüütikud Eunice Lee juhtimisel märkuses.

Analüütikud on samuti positiivselt meelestatud BYD-i lokaliseerimispüüdluste suhtes Euroopas, sealhulgas Ungarisse kavandatava tehase plaanide osas, mis peaks järgmise kolme aasta jooksul tootmist alustama.

Planeeritud täiendavad tollid olid suures osas vastavuses turu ootustega, kuigi riikliku SAIC Motorsile kehtestatud 38,1% toll oli üllatus. SAICi MG Motor, mis müüs eelmisel aastal kaks kolmandikku Hiinas valmistatud autodest Euroopas, seisab tõenäoliselt suurima väljakutse ees, ütles CCB Internationali analüütik Qu Ke.

„MG edasimüüjate varud liiguvad kohalike konkurentidega kitsama hinnavahe tõttu veidi aeglasemalt,“ ütles Qu. Shanghais langesid SAICi aktsiad neljapäeval 1,55%.

Geely Automobile'i aktsiad, millele kehtestati täiendav 20% tollimaks, tõusid Hongkongis 2,1%, ületades Hang Seng indeksi tõusu, mis oli 0,4%.

Teised Hiina autotootjad, kes teevad ELi uurimisega koostööd, nagu XPeng, NIO ja Great Wall Motor, peavad maksma lisatariifi 21%, samas kui need, kes koostööd ei teinud, peavad maksma 38,1% lisatariifi.

„Erinevalt USA-st ei ole ELi toll sulgenud ust Hiina elektriautode tootjatele,“ ütles Daiwa analüütik Kelvin Lau ja lisas, et 17% kuni 21% lisatollimaksud on väga leebed.