Southwest Airlines teatas neljapäeval olulistest muudatustest pardalemineku protsessis ja istekohtade määramises, et suurendada oma atraktiivsust reisijatele ja kasvatada tulusid.

Der Druck auf den US-Luftfahrtkonzern, seine Gewinne zu steigern, führt dazu, dass in Zukunft Sitzplätze zugewiesen und einige Sitze mit zusätzlicher Beinfreiheit verkauft werden. Diese Maßnahmen erfolgen auch als Reaktion auf einen aktivistischen Investor, der eine Überarbeitung der Unternehmensführung und -strategie fordert.

Saksa päritolu USA lennunduskontsern, mis seisab silmitsi oma kasumi suurendamise survega, hakkab tulevikus eritama istekohti ja müüma mõningaid istekohti lisajalaruumiga. Need meetmed on osaliselt vastuseks aktivistist investorile, kes nõuab ettevõtte juhtimise ja strateegia ümbervaatamist.

„See on õigel ajal õige muudatus,” ütles Southwest'i tegevjuht Bob Jordan intervjuus.

Siiani on ebaselge, millal algab lendamine määratud istekohtade ja premium-reaga, kuid Southwest plaanib järgmise aasta jooksul broneeringuid alustada. Täpsed muudatused sõltuvad regulatiivsete ametkondade heakskiidust ja lennukite ümberehitamisest. Rohkem üksikasju oodatakse septembri lõpus toimuvast investorite esitlusest. Lisaks plaanib Southwest alustada järgmisest aastast esmakordselt öölendude pakkumist.

Southwest teatas neljapäeval teise kvartali kasumist 367 miljonit USA dollarit, mis on 46% langus võrreldes eelmise aastaga, hoolimata rekordilistest tegevustuludest. Ettevõte tunnistas, et müüs suviseid lennupileteid liiga vara ja seetõttu jäi kasumlikest viimase hetke broneeringutest ilma. Sellegipoolest ületas kasum analüütikute ootusi.

Southwesti aktsia tõusis 4,5%, samal ajal kui ka teised suured lennufirmad saavutasid kasvu. American Airlinesi aktsiad tõusid 3,7%, kuigi ettevõte oli oma aasta kasumiprognoosi alandanud.

Elliott Investment Management, mõjukas riskifond, mille osalus ettevõttes on 1,9 miljardit USA dollarit, kritiseeris Southwesti aeglase kohanemise eest kaasaegsete lennundusvajadustega. Elliott nõudis kirjas juhatusele põhjalikke muutusi ja väitis, et paljud investorid on kaotanud usalduse ettevõtte juhtimise vastu.

Southwest teatas, et nad alustasid võimalike muudatuste uurimist juba eelmisel sügisel, enne kui Elliott juunis oma osaluse lennufirmas avalikustas.

Jordan keeldus täpsustamast, kui palju lisatulu uued algatused toovad, kuid ütles siiski, et ta ootab, et need annavad "märkimisväärselt rohkem" kui praegused peaaegu 1 miljardi USA dollari suurused tulud, mis saadakse lisateenuste, nagu eelistatud pardaleminek, müügist.

Die Pläne von Southwest nehmen den Druck von den Fluggästen, genau 24 Stunden im Voraus einzuchecken oder extra zu zahlen, um einen guten Platz in den Warteschlangen am Gate zu bekommen - Southwesti plaanid leevendavad reisijatele survet check-in teha täpselt 24 tundi ette või lisamaksu maksta, et väravas järjekorras head kohta saada.

Lennufirma viis läbi tuhandeid kliente hõlmanud küsitluse, et teada saada, mida nad tahavad ja mille eest nad oleksid valmis maksma. 80% vastanutest eelistasid määratud istekohti – üllatavalt suur osa, mis üllatas Jordanit. "Meie kliendid tõesti, tõesti, tõesti tahavad seda," ütles ta.

Lõuna-Lääs loodab nende muutuste abil rohkem reisijaid meelitada, sealhulgas neid, kes poleks seda lennufirmat varem kaalunud. Soovides rohkem ärikliente, avastas Lõuna-Lääs, et ärireisijatel on vähe huvi loota õnnele istekoha valikul.

Uued lisajalaruumiga istekohad moodustavad lõpuks umbes kolmandiku Southwest'i kogu lennukipargist. Kommertsjuht Ryan Green selgitas, et Southwest'i istekohad kuuluvad juba Economy-klassi kõige avaramate hulka, mistõttu on võimalik veidi ruumi loovutada, ilma et see mõjutaks mugavust neile, kes lisatasu ei maksa.

Southwesti pardalemineku protsess, mis jagab kliendid kolme rühma (A, B või C) ja määrab neile numbri, vaadatakse üle. Reisijad, kes maksavad täienduste eest, omavad eliitstaatust või broneerivad kallimaid pileteid, saavad oma positsiooni parandada.

Erinevate pardalemineku meetodite testimiseks kasutas Southwest töötajaid ja nende pereliikmeid, et harjutada pealeminekuid ja väljatulekuid Houstonis mitme päeva jooksul. Reisijad varustati käsipagasi ja lapsekärudega ning mõned kasutasid ratastoole. Nad katsetasid erinevaid pardalemineku- ja istekohade konfiguratsioone, et teha kindlaks, kas istekohtade määramine aeglustaks protsesse – see oli põhjus, miks lennufirma seda seni polnud rakendanud.

Jordan teab, et võiks olla väike, kuid häälekas superfännide grupp, kes võivad olla muutuste suhtes skeptilised. "Ma arvan, et me suudame neid inimesi veenda," ütles ta.