Kahtlused Hiina ametlike statistikate suhtes suurenevad, kuna viimased arengud viitavad sellele, et eelmisel aastal oli SKP kasv väiksem kui Pekingi väidetav. Neid kahtlusi süvendab hiljuti ilmnenud viivitus tuhandete luksusautode kohaletoimetamises USA-sse, mis on tingitud väikesest, kuid otsustavast komponendist, mida toodab musta nimekirja kantud Hiina ettevõte.
See toob esile, kuidas USA kaubanduspoliitika segab üles globaalseid tarnekette. Mõjutatud osa, LAN-trafo, mis on paigaldatud Volkswageni Euroopas ja Mehhikos toodetud sõidukite juhtimissüsteemidesse, pärineb ettevõttelt Sichuan Jingweida Technology. Seda ettevõtet lisati detsembris USA Sisejulgeolekuministeeriumi poolt väidetava sunnitöö kasutamise tõttu Hiinas USA Entity nimekirja.
Musta nimekirja kandmine põhjustas Volkswageni peatama Porsche-, Audi- ja Bentley-sõidukite impordi USA-sse, prognoosides viivituste jätkumist vähemalt märtsini, samal ajal kui Volkswagen asendab osa. Volkswagen kinnitas, et probleemne osa oli LAN-transformaator ja et tarnija lisati detsembris Entity nimekirja. Volkswagen selgitas edasi, et töötatakse selle nimel, et tagada standardite järgimine tarneahelas, kasutades olemasolevaid protseduure ja otsides uusi lahendusi orjatöö vältimiseks tarneahelas.
USA-l on kaheaastane seadus, mis blokeerib toodete impordi, mis on seotud Xinjiangiga, kus elab miljoneid uiguure, kes on moslemi usku ja keda Hiina valitsus allutab sunniviisilisele assimilatsioonikampaaniale, mida USA on hukka mõistnud kui genotsiidi.
Peking eitab süüdistusi. Seadus on juba mõjutanud rõivatööstust ja päikesepaneelide tootjaid, kelle saadetised USAsse on kinni peetud või tagasi saadetud. See juhtum, koos hiljutiste aruannetega teadlastelt, kes seostavad sunnitööjõudu autotööstuse tarneahelatega, on tõenäoliselt muret tekitanud autotööstuses ja tööstuslikus tootmises, mis on seotud selle piirkonnaga.
Hiina autokomponentide eksport on kümnendi jooksul kuni 2023. aastani kolmekordistunud, ulatudes umbes 79 miljardi dollarini. Üks auto koosneb tüüpiliselt kümnetest tuhandetest komponentidest, mis teeb päritolu jälgimise eriti keeruliseks. USA ametivõimud on neljakordselt laiendanud nimekirja ettevõtetest, mida seostatakse sunnitööga, hõlmates nüüd üle 30 ettevõtte. JWD Technology, mis toodab võrgu- ja elektritransformaatoreid, RF-raadiosagedusfiltreid ja muid tooteid, oli üks viimati lisatud ettevõtteid.
Australian Strategic Policy Institute'i ja Sheffield Hallam Ülikooli teadlased ning Inimõiguste Vaatluskeskus on avaldanud eraldi raporteid, milles hoiatavad, et ettevõtted peavad suurendama kontrolli, et tagada komponentide vabadus Xinjiangi sundtöö seostest. Need uuringud on pannud autotootjaid tarneahelat üle vaatama, ent ettevõtted on leidnud, et päritolu jälgimine ei ole lihtne.
Tarnijad võivad kõhelda informatsiooni avaldamast selle kohta, kust nad oma alamkomponente või materjale hankivad, kartuses kaotada oma kaubandusliku eelise. Ja Hiina tarnijate jaoks võib olla poliitiliselt tundlik avada informatsiooni Xinjiangi sunnitöö kontekstis, kuna Hiina valitsus eitab sellise probleemi olemasolu.
