Ford kannatas eelmisel kvartalil 1,14 miljardi dollari suurust kahjumit elektriautode osas, mis põhjustas suure osa sellest, et ettevõtte puhaskasum vähenes aastavõrdluses üheksa protsendi võrra 1,83 miljardi dollarini, hoolimata kasumlikest bensiinimootoriga mudelitest ja tarbesõidukitest. Analüütikud olid oodanud suuremat kasumlikkust. New Yorgi börsil langes Fordi aktsia neljapäeval 18,40 protsenti, langedes 11,16 USA dollarini.
Ford'i finantsjuht John Lawler möönis, et kvaliteedi parandamiseks ja kulude ning keerukuse vähendamiseks on veel märkimisväärseid pingutusi vaja. Telefonikonverentsil selgitas ta, et garantiikulud on võrreldes esimese kvartaliga tõusnud 800 miljoni dollari võrra, peamiselt aastate 2021 ja varasemate mudelite tõttu.
Kvaliteediprobleemid on Fordile juba pikka aega olnud väljakutseks. Kontserni tegevjuht Jim Farley rõhutas, et need probleemid tähendavad konkurentide suhtes märkimisväärset kulutustega seotud ebasoodsat olukorda. Eelmisel aastal pidi Ford kulutama 4,8 miljardit dollarit klientide sõidukite remondiks. Kevadel peatas ettevõte 60 000 F-150 pikapi tarned täiendavate kvaliteedikontrollide jaoks, mis Farley sõnul väldivad tagasikutsumisi ning millest peaks saama nüüd standardprotseduur.
Laut Philippe Houchois, Jefferies'i analüütik, olid eksperdid lootnud paremat tegutsemistulemust (korrigeeritud Ebit). Kuid Ford jäi oma senise väljavaate juurde ega andnud vihjeid selle kohta, et ettevõte näeks prognoosi vahemiku ülemises otsas.
Kvartali käive kasvas kuus protsenti, ulatudes 47,8 miljardi dollarini (44 miljardi euroni). Koroonapandeemia ajal tegid Ford ja teised USA autokontsernid märkimisväärseid investeeringuid, et jõuda järele elektriautode liidrile Teslale. Nüüd on uued tootmisvõimsused üles ehitatud, kuid ostjate huvi elektriautode vastu on märkimisväärselt langenud. Ford ennustab kogu aasta jooksul elektriautode segmendis 5 kuni 5,5 miljardi dollari suurust tegevuskahjumit.
Selle asemel on hübriidsõidukid USA-s muutunud populaarsemaks. Ford müüs eelmisel kvartalil 34 protsenti rohkem hübriidajamiga sõidukeid, mis moodustavad nüüd umbes üheksa protsenti kontserni ülemaailmsest müügist.
Lisaks pettumust valmistanud Fordi numbritele andsid ka Euroopa rivaali Stellantise negatiivsed ütlused panuse autotööstuse halvale meeleolule. Prantsuse tootja Renault poolaasta numbrid tõid samuti kaasa olulisi kursilangusi.
Ford seisab silmitsi suurte väljakutsetega, eriti elektrisõidukite valdkonnas, kus on täheldatud märkimisväärseid kaotusi. Kvaliteediprobleemid ja kasvavad garantiikulud koormavad lisaks bilanssi. Samal ajal on märgata nihkumist hübriidsõidukite poole, mis võiksid vähemalt osaliselt pakkuda leevendust. Järgnevad kuud on otsustavad, et näha, kas Ford suudab oma eesmärke saavutada ja püsivad probleemid kontrolli alla saada.
