Daimler Truck teeb olulisi edusamme elektriliste veoautode kiirlaadimistehnoloogiate arendamisel

Ühe megavati laadimisvõimsus võimaldab eActros 600 akusid umbes 30 minutiga 20 protsendilt 80 protsendile laadida. See on oluline eelis lühikeste pauside ajal laadimiseks pikamaasõitudel. Mercedes-Benz Trucks'i elektrilaadimiskomponentide juht Peter Ziegler rõhutas selle läbimurde tähtsust tööstusele. Ta teatas, et ettevõte töötab nüüd selle tehnoloogia seeriatootmisküpseks arendamise kallal, planeerides sõiduki seeriatootmist aasta lõpuks.

Konkurendid nagu MAN töötavad nende tehnoloogiate edasiarendamise kallal. MAN esitles Münchenis koostöös ABB E-mobilityga juba laadimisvorgangu, mis ületab 700 kilovatti. Praegu on tavapärastel CCS-kiirlaadimissüsteemidel (Combined Charging System) maksimaalselt 350 kilovatt-tundi võimalik.

Innovatiivne laadimisstandard MCS (megavatiste laadimissüsteem), mis siin kasutusele võetakse, on siiski veel suhteliselt uus ja nõuab vastavaid infrastruktuurilisi arendusi, eelkõige kasutamiseks maanteede puhkealadel. Ekspedeerija depos on aga pikemad laadimisajad väiksema võimsusega samuti praktilised.

Selle tehnoloogia kasutuselevõtt võiks märkimisväärselt kiirendada laadimisprotsesse ja seeläbi oluliselt suurendada elektriveokite aktsepteeritavust ja efektiivsust pikamaatranspordis. Daimler Truck plaanib hiljem pakkuda klientidele võimalust MCS-tehnoloogiat järelpaigaldada. Vaatamata edusammudele elektrimobiilsuse valdkonnas koges Daimler Truck'i aktsia XETRA kauplemisel kerget langust 0,94 protsenti, 43,14 euroni.