Alaska Air ja Hawaiian Airlines on saavutanud olulise verstapmiini oma kavandatava ühinemise teel, pärast seda, kui USA justiitsministeerium otsustas mitte vaidlustada umbes miljardi dollari suurust tehingut konkurentsialastel põhjustel.
Justiitsministeerium oli kogu kuu jooksul ühinemist uurinud, pärast seda, kui mõlemad lennufirmad olid eelmise aasta lõpus kokkuleppele jõudnud. Mõlemad ettevõtted väitsid, et koos suudaksid nad Hawaii rohkemate sihtkohtadega ühendada, pakkudes Alaska Airile platvormi rahvusvaheliseks laienemiseks ning ligipääsu laia kerega lennukite laevastikule.
In den letzten Wochen stiegen die Aktien von Hawaiian Airlines, da die Regierung den Entscheidungszeitpunkt über eine Blockierung der Transaktion immer wieder hinauszögerte.
Viimastel nädalatel tõusis Hawaiian Airlinesi aktsia hind, kuna valitsus lükkas korduvalt edasi otsustamise aega tehingu blokeerimise kohta.
Siiski peab USA transpordiministeerium ühinemise veel heaks kiitma, enne kui see lõplikult lõpetatakse.
Kui ühinemine edukalt lõpule viiakse, oleks see esimene suurem ühinemine USA lennundussektoris alates Alaska Airi 2,6 miljardi dollari väärtuses Virgin America ülevõtmisest 2016. aastal.
„See on meie lennufirmade ühendamise protsessis oluline verstapost,” ütles Alaska Air esmaspäeval. Ettevõte rõhutas, et on teinud koostööd Hawaii peaprokuröriga, et tugevdada ja laiendada selliseid kohustusi nagu Hawaiian brändi säilitamine, kohalike töökohtade kaitse ja õhutranspordi jätkamine saartel, saarte vahel ja saartelt.
Hawaiian Airlinesi esindaja keeldus täiendavatest kommentaaridest. Mõlemad lennufirmad kavatsesid algselt ühinemise lõpule viia 2025. aasta juuniks.
Hawaiian Airlinesi aktsiad langesid esmaspäeval 4,4% 15,88 dollarini – alla 18 dollari aktsia kohta, mida Alaska on valmis maksma, mis viitab ebakindlusele ühinemisväljavaadete suhtes.
Bideni administratsiooni ajal on monopolidevastased asutused võtnud range hoiaku ettevõtete ühinemiste ja ülevõtmiste suhtes. Justiitsministeerium väljendas muret lennundussektori edasise konsolideerimise suhtes, kuna on skeptiline, kas varasem ühinemislainet tarbijatele kasu tõi – neli suurimat USA lennufirmat kontrollivad umbes 80% koduturust.
Justiitsministeerium suutis sel aastal blokeerida JetBlue Airwaysi ja Spirit Airlinesi ühinemise ning eelmisel aastal võitis see kohtuasja, mis sundis American Airlinesi ja JetBlue'd loobuma partnerlusest USA kirdeosas.
Kui Alaska ja Hawaiian oma ühinemisplaanidest teatasid, teatasid nad, et nad kontrolliksid koos rohkem kui 50% Hawaii turust. Sellegipoolest jääksid nad turuosa järgi viiendal kohal olevaks lennufirmaks USA-s, jäädes kaugele suuremate lennufirmade taha, kes valitsevad siseturgu. Mõlemad ettevõtted teatasid ka, et nad säilitavad oma eraldi kaubamärgid.
Analüütikud näevad Alaska ühinemist hädavajaliku päästerõngana Hawaiian Airlinesile, mis võitleb mitmete väljakutsetega ja kannab kahjumit. Maui turism pole pärast eelmise aasta põlenguid veel täielikult taastunud ning ka nõudlus Jaapanist, mis on oluline turg, taastub pärast Covid-19 pandeemiat aeglaselt. Lisaks on Southwest Airlines sisse toonud konkurentsi saartevahelistel lendudel, kuigi Hawaiian Airlines on teatanud, et need liinid paranevad sellel aastal.
Hawaii kuberner Josh Green toetas ühinemist ja kirjutas transpordiminister Pete Buttigiegile ja asepeaprokurör Jonathan Kanterile, et ühinenud lennufirma suudaks pakkuda sagedasemaid ja paremini koordineeritud lende ning laiendada juurdepääsu nii kohalikele elanikele kui ka turistidele.
Sure, here is the translated heading in Estonian:
„Hawaiian Airlinesi ja Alaska Airlinesi kavandatav ühinemine on erinev teistest lennufirmade ühinemistest,” kirjutas ta. „See on haruldane juhtum, kus nende kahe lennufirma ühinemisest sõltuvad konkurents, tarbijate valikuvõimalused ja töökoha turvalisus.”
Möödunud nädalal lükkas Hawaiil toimiv föderaalne kohtunik tagasi tarbijate hagi, kes püüdsid ühinemist takistada ja väitsid, et liitumine viib vähemate lennuvõimaluste ja kõrgemate hindadeni.
