Schaeffleri juhatuse esimees Klaus Rosenfeld ütles intervjuus ajakirjale „Wirtschaftswoche“, et ühinemine toob kaasa personalivähendusi: „Meil ei ole vaja kahte peakontorit. Teatud ametikohtadel oleme kahekordselt esindatud. Seega peame ka valitud ametikohti vähendama.“ Kuid ametikohtade vähendamise ulatus ei jõua konkureeriva ettevõtte ZF tasemele, kes on hiljuti teatanud 14 000 töökoha kaotamisest.

Täpset teavet mõjutatud töökohtade arvu kohta Rosenfeld veel ei andnud. Schaeffler ja Vitesco, kellel pärast ühinemist saab olema umbes 120 000 töötajat, teatasid, et suurem osa kokkuhoiust ei tule personali arvelt. Ühinemise järel loodud ettevõte soovib peamiselt arendus- ja haldusalas sünergia kaudu kulusid vähendada.

Rosenfeld rõhutas, et juba kavandatud kokkuhoiule võib lisanduda veelgi kärpeid, arvestades praegust turuolukorda. "Me uurime, mida saaks ilma ühinemist arvestamata teha praegustest turutingimustest lähtudes," ütles ta. Juht avaldas optimismi uue ettevõtte elektromobiilsuse ärivaldkonna tulevaste kasvuväljavaadete suhtes. "Üleminek e-mobiilsusele on õige suund," selgitas ta. Suured autotootjad ei eemaldu elektriautodest: "Meie kliendid ei arenda välja täiesti uusi põlvkondi sisepõlemismootoreid.

Here is the translation of the heading to Estonian:

Tööstusäris ootab Schaeffler aga madalamaid kasumeid.

Ühinemine Vitescoga hinnatakse valdkonnas strateegiliselt oluliseks otsuseks, et keskenduda rohkem elektromobiilsusele. Vitesco toob Continental AG spin-off'ina kaasa laialdased teadmised elektrimootorite tehnoloogiast, samas kui Schaeffleril on teadmised traditsiooniliste ajamidetehnoloogiate vallas. Ühinemise eesmärk on tugevdada positsiooni kasvaval e-mobiilsuse turul ja saavutada konkurentsieeliseid.

Schaeffleri aktsia tõusis reedel XETRA kaubanduses 4,59 protsenti, ulatudes 4,60 euroni, pärast seda, kui investorid võtsid positiivselt vastu koondamisteate ja strateegilise suunamise elektromobiilsusele.