Porsche rahandusjuht Lutz Meschke prognoosib mitmenädalasi tootmiskatkestusi pärast seda, kui oluline alumiiniumosade tarnija üleujutuskahjude tõttu töö lõpetas. Meschke sõnul mõjutab see katkestus kõiki ettevõtte seeriaid, kuna selle tootja osi kasutatakse kõigis mudelites. Hoolimata intensiivsetest pingutustest tootmise taaskäivitamiseks ei ole võimalik tekkinud kaotusi täielikult kompenseerida.

Die betroffene Lieferant ist die Fabrik des US-Herstellers Novelis im Schweizer Wallis, die stark von Flutschäden der Rhone betroffen ist. Diese Lieferengpässe zwangen Porsche dazu, in der Nacht zum Dienstag seine Prognose zu senken.

Affected supplier is the factory of the US manufacturer Novelis in the Swiss Valais, which is severely affected by flooding of the Rhone. These supply shortages forced Porsche to lower its forecast on Tuesday night.

Mõjutatud tarnija on Ameerika Ühendriikide tootja Novelis tehas Šveitsi Wallis, mida tugevalt kahjustas Rhone’i üleujutus. Need tarnehäired sundisid Porschet oma prognoosi teisipäeva öösel langetama.

Porsche'i juht Oliver Blume selgitas, et tugev sõltuvus ühest tarnijast on seotud ka Porsche mudelite eksklusiivsusega. "Meil on suur osakaal väga eksklusiivsetel autodel, mis ei ole seeriatootmisel, mis teeb osade vahetamise keerulisemaks," ütles Blume.

Vaatamata nõrgale aasta algusele saavutas Porsche teises kvartalis paranemise. Käibe operatiivne marginaal oli aprillist juunini 17,0 protsenti, samas kui analüütikud olid keskmiselt oodanud 16,3 protsenti. Esimeses kvartalis oli marginaal veel 14,2 protsenti, tingituna kõrgetest teadus- ja arenduskuludest ning paljude uute mudelite turule toomise tõttu.

Esimesel poolaastal registreeris Porsche siiski ärivaldkonnas jätkuvat langust. Käive langes ligi 5 protsenti, langedes 19,5 miljardi euroni, ja tegevustulu kahanes enam kui viiendiku võrra, ulatudes 3,06 miljardi euroni. Eriti Hiinas langenud müüginumbrid aitasid sellele langusele kaasa.

Angesichts der schwierigen Marktlage für Elektroautos kündigte Meschke an, wieder verstärkt den Verbrennungsmotor in den Fokus zu rücken. "Da sich die Transformation zur Elektromobilität weltweit sehr unterschiedlich entwickelt, haben wir bereits begonnen, Projekte und Produkte auch im Hinblick auf die Verbrennertechnologie neu zu kalibrieren und zu priorisieren", sagte er. Teil der Strategie sei eine größtmögliche Flexibilität bei der Produktion der verschiedenen Antriebsarten.

Võttes arvesse elektriautode keerulist turusituatsiooni, teatas Meschke, et keskendub taas rohkem sisepõlemismootorile. "Kuna üleminek elektrimobiilsusele toimub üle maailma väga erinevalt, oleme juba alustanud projektide ja toodete uue kalibreerimise ja prioriseerimisega ka sisepõlemistehnoloogia seisukohalt," ütles ta. Strateegia osaks on suurim võimalik paindlikkus erinevate jõuallikate tootmises.