Volkswagen (VW) on aktsionäride üldkoosolekul taas surve all. Kritikud nõuavad kitsamat mudelivalikut ja tõhusamaid teadus- ja arenduskulusid. Kontsernil on raske üleminek elektrimobiilsusele ja seni pole tal elektrilise „rahvaauto“ mudelit. Alates 2025. aastast karmistab Brüssel selle valdkonna CO2-eesmärke, mis tähendab VW-le elektriosakaalu olulist suurendamist. Kuid see võib osutuda keeruliseks, sest väljaspool Hiinat ostavad kontserni kliendid peamiselt sisepõlemismootoriga autosid. Nüüd ähvardavad miljardite eurode suurused trahvid.
VW on lubanud lähiaastateks algtaseme mudelit. Ligikaudu 20 000 eurot maksev mudel, mille tööpealkiri on ID.1, võiks turule tulla alles aastal 2027. Investorid on väljendanud ka kriitikat inimõiguste teemal. Nad tunnevad suurt muret VW tegevuse pärast Xinjiangis ja nõuavad, et kontsern tagaks oma tarneahelate puhtuse.
Erinevalt eelmisest aastast toimub peaassamblee sel korral taas täielikult digitaalselt.
Volkswagen kontsern on kinnitanud kaalumist kasutada TRATON-i aktsiate tõusnud kurssi osaluse müügiks
Volkswagen'i tegevjuht Oliver Blume lubab aktsionäridele järgnevatel aastatel märkimisväärselt kasvavat kasumit ja edasisi edusamme kasumlikkuse osas. Plaanide koostamise käigus lubas Blume aktsionäridele tulemuste, marginaali, rahavoo ja investeerimistasemete märkimisväärset paranemist. Müük peaks veidi suurenema ja käive kasvama kuni 5 protsenti. "Üldiselt oleme optimistlikud, et suudame oma tugevaid positsioone maailma piirkondades säilitada," ütles Blume.
