A.P. Møller-Mærsk on tõstnud oma aasta prognoosi vähem kui veidi rohkem kui kuu aja jooksul juba teist korda. Põhjuseks on tugevad häired Punases meres ja jätkuvalt suur nõudlus globaalses konteinerveos, mis tõstab edasi kaubaveo hindu.
Taanis asuv ettevõte teatas esmaspäeval, et tugev nõudlus ja häired Punases meres, kus Jeemeni Houthi mässuliste rünnakud on sundinud laevu ümbersõitma, võivad põhjustada kaubaveo hindade jätkuva tõusu aasta lõpuni. Need ümbersõidud on vähendanud Aasia ja Euroopa vaheliste liinide mahutavust 15–20 protsenti.
Mærsk näeb märke sadamate ummikutest suurenemisest, eriti Aasias ja Lähis-Idas, mis seob veelgi laevanduse mahtu ja suurendab hindade ülespoole survet.
Juba mai alguses oli Mærsk oma aastaprognoosi alampiiri tõstnud ja põhjendanud seda sarnaste teguritega. Drewry Shipping Consultants'i World Container Index ulatus 30. maile eelnenud nädalal 4.226 USA dollarini, mis on üle 56-protsendiline tõus alates 25. aprillist. Hinnad transpordi eest olulistel marsruutidel Šanghaist Rotterdami ja Los Angelesse olid üle 5.000 USA dollari.
Mærsk ootab nüüd intresside, maksude, kulumi ja amortisatsiooni (Ebitda) tulemust 7 kuni 9 miljardit USA dollarit, võrreldes varasema prognoosiga 4 kuni 6 miljardit USA dollarit. FactSeti küsitletud analüütikud ootavad kogu aasta Ebitdat 6,09 miljardit USA dollarit.
Ettevõte prognoosib nüüd vähemalt miljardi USA dollari suurust vaba rahavoogu, võrreldes varasema prognoosiga vähemalt miinus 2 miljardit USA dollarit.
Vaatamata positiivsele arengule hoiatas Mærsk, et kaubandustingimused on Punase mere olukorra ettearvamatuse ja tulevase pakkumise ja nõudluse dünaamika ebakindluste tõttu endiselt tavapärasest volatiilsemad.
Containerlaevafirmad alustasid aastat 2024 mahutavusega, mis oli kaugelt üle nõrga nõudluse, ja suure hulga uute laevadega, mis peaksid sel aastal saabuma. See põhjustas kaubaveohindade languse pandeemiast tingitud tippnäitajatelt ning sellised laevafirmad nagu Hapag-Lloyd hakkasid kulusid vähendama.
Vaatamata sellele teatasid Mærsk ja mitmed teised konteinerivedajate firmad esimeses kvartalis parematest kui oodatud tulemustest tänu paranenud nõudlusele ja tõusvatele hindadele. Saksamaa Hapag-Lloyd tõstis eelmisel kuul oma prognoosi, pärast seda kui ta ületas ootusi 319,6 miljoni USA dollari suuruse puhaskasumiga.
Meretööstuse nõunik John D. McCown hindas, et maailma laevafirmad teenisid esimeses kvartalis kokku 5,4 miljardit USA dollarit kasumit, pärast seda, kui nad eelmisel kvartalil olid teatanud kollektiivsest kahjumist.
