General Motors tõstis oma kasumiprognoosi aastaks peale seda, kui ettevõtte esimese kvartali kasum tõusis 24% peaaegu 3 miljardi USA dollarini. See edu saavutati eeskätt tänu tugevatele USA pickup-tüüpi veoautode müükidele, eriti Chevrolet Silverado ja GMC Sierra müügile, mis USA turul võitsid turuosa samal ajal kui konkurendid nagu Ford Motor ja Stellantis' Ram bränd nägid langust.

Väljakutsetele vaatamata ülemereturgudel, sealhulgas haruldasele kahjumile Hiinas, kus GM kaotas 106 miljonit dollarit ja loovutab üha enam turuosa Hiina elektriautode markidele, jääb kontsern optimistlikuks. GM-i tegevjuht Mary Barra kinnitas oma pühendumust Hiina turule ja teatas mitmete uute mudelite turuletoomisest, sealhulgas teine elektriline Cadillac'i linnamaastur. "Turu dünaamika on muutunud, kuid me näeme endiselt rolli GM-ile luksusklassi sõidukite segmendis," ütles Barra.

Ettevõte on oma prognoosi enne eriefekte eelseisvaks maksueelseks kasumiks tõstnud 500 miljoni dollari võrra 12,5 kuni 14,5 miljardi dollarini. GM-i aktsiad tõusid sellele järgnevalt umbes 4% teisipäeva keskpäevakaubanduses.

GM-i finantstulemusi mõjutasid samuti tootmise vähenemine teistes Aasia riikides ja Lõuna-Ameerikas, ettevõtte kolmandal suurimal turul. Siiski tõusis korrigeeritud eelmaksumi kasum jaanuarist märtsini umbes 2% 3,9 miljardi dollarini. Aktsia kohta teenitud kasum 2,62 dollarit ületas oluliselt analüütikute ennustatud 2,13 dollarit.

Ajastul, mil varased jõupingutused uue põlvkonna elektrisõidukite müümiseks ei toonud oodatud edu, vähendas GM investeeringuid oma juhita auto ärisse, Cruise'i, parandades bilanssi enam kui 100 miljoni dollari võrra. Pärast seda, kui Californa reguleerivad asutused tühistasid autonoomse sõidu litsentsi, peatati kommertsrobotaksode toimingud. GM on siiski teatanud, et Cruise'i sõidukid on Phoenixis turvajuhtidega avalikel teedel tagasi, sammu astudes kommertsteenuse taasalustamise suunas.

Barra rõhutas, et Cruise võtab lõpuks täisautonoomse tegevuse taas üles, ehkki ta ei nimetanud ajakava. Ta mainis ka, et GM kaalub Cruise'i rahastamiseks väliste investeeringute kaasamist, mis on umbes 80% ulatuses GM-i omanduses ja on juba saanud miljardeid Honda Motorilt, Jaapanist pärit SoftBankilt, Walmartilt, Microsoftilt ja teistelt investoritelt.