Aktierne i Airbus faldt kraftigt tirsdag, efter at verdens største flyproducent sænkede sin årsprognose for overskud og udskød produktionsmålene på grund af vedvarende forstyrrelser i forsyningskæden.
Den europæiske luft- og rumfartskoncern har kæmpet med leveringsforsinkelser siden coronapandemien, men CEO Guillaume Faury alarmerede investorerne med advarslen om, at en mangel på motorer igen udgør et "signifikant problem".
Disse nye flaskehalse betyder, at Airbus i år sandsynligvis vil levere "omkring 770" kommercielle fly i stedet for de tidligere forventede 800. Virksomheden udsatte også sit mål om at producere 75 fly per måned af den mest populære A320-familie til 2027 i stedet for 2026.
I modsætning til 2022, da Airbus sidst kæmpede med motorfejl, står koncernen nu over for flaskehalse både hos Pratt & Whitney og CFM International, begge leverandører til A320.
Dette er en ny situation, som vi ikke havde forventet," sagde Faury, der meddelte advarslen efter børsens lukning i Paris mandag. "Motorer, der ikke var et problem i 2023 og begyndelsen af 2024, udgør nu igen et betydeligt problem.
Der er også mangel på kabinedele, tilføjede Faury, da mange flyselskaber opgraderer ældre fly på grund af vanskelighederne ved at skaffe nye.
Aktierne i Airbus faldt med 12 procent om eftermiddagen. Advarslen belastede hele luftfartssektoren, hvor aktierne i motorproducenten Rolls-Royce faldt med 4 procent og aktierne i luftfartsleverandøren Melrose Industries faldt med 3 procent.
Airbus har i to år lidt under forsyningskæderestriktioner, der hæmmer virksomhedens ambitioner om at imødekomme den igen stigende efterspørgsel efter nye fly efter pandemien.
Fortsættelsen af forsyningskædeproblemerne ved passagerfly modsiger fortællingen om en gradvis forbedring," bemærkede Robert Stallard, analytiker hos Vertical Research Partners.
At selv den yderst konservative Airbus har vurderet denne prognose forkert, er et tegn på, hvor udfordrende denne situation med forsyningskæden er, og sætter igen spørgsmålstegn ved de oprindelige udstyrsproducenters produktionsplaner," tilføjede han.
Det er anden gang siden 2022, at Airbus er nødt til at udskyde sine årlige leveringsmål. Faury sagde på et luftfartstopmøde i Berlin tidligere på måneden, at han forventer, at forsyningskædens flaskehalse i branchen vil vare yderligere to til tre år.
Airbus meddelte også, at virksomheden i første halvår vil foretage en nedskrivning på cirka 900 millioner euro i forbindelse med sin rumfartssystemforretning, efter at den nye ledelse har gennemgået langsigtede programmer.
Es blev nævnt "komplekse og krævende produkter", som medførte udviklingsrisici. Virksomheden vil "evaluere alle strategiske muligheder, såsom potentielle restruktureringer, samarbejdsmodeller, porteføljevurderinger og M&A-muligheder".
Luft- og rumfartskoncernen forventer nu et justeret resultat før renter og skat på 5,5 milliarder euro i år, sammenlignet med en tidligere prognose på op til 7 milliarder euro. Airbus vil offentliggøre sine halvårsresultater den 30. juli.
Advarslen kom, da Airbus var ved at indgå en aftale med Spirit AeroSystems om at overtage det amerikanske leverandørs arbejde for nogle af sine programmer, især med A220- og A350-flyene. En aftale ville bane vejen for Boeing at overtage størstedelen af Spirit, inklusive dets operationer i Kansas.
Boeing er i samtaler med Spirit siden marts, da den amerikanske flyproducent ønsker at forbedre leverandørens produktionsprocesser efter en sektion af skroget på en af deres 737 Max-fly eksploderede i luften i januar. Spirit leverer skrogene til Boeing, og begge virksomheder bliver i øjeblikket undersøgt af den amerikanske luftfartssikkerhedsmyndighed.
