Udělej nejlepší investice svého života
Za 2 eura si zabezpečte Spojené státy Ceny ojetých automobilů meziročně (YoY)
Kurz
Aktuální hodnota Ceny ojetých automobilů meziročně (YoY) v Spojené státy je 12,5 %. Ceny ojetých automobilů meziročně (YoY) v Spojené státy vzrostly na 12,5 % dne 1. 7. 2022, poté co byly 9,7 % dne 1. 6. 2022. Od 1. 1. 1998 do 1. 5. 2024 byl průměrný HDP v Spojené státy 3,15 %. Historické maximum bylo dosaženo dne 1. 4. 2021 s hodnotou 54,30 %, zatímco nejnižší hodnota byla zaznamenána dne 1. 12. 2022 s hodnotou -14,90 %.
Ceny ojetých automobilů meziročně (YoY) ·
3 roky
5 let
10 let
25 let
Max
Ceny ojetých vozů YoY | |
---|---|
1. 1. 1998 | 0,60 % |
1. 2. 1998 | 0,50 % |
1. 3. 1998 | 1,10 % |
1. 4. 1998 | 3,20 % |
1. 5. 1998 | 2,10 % |
1. 6. 1998 | 3,10 % |
1. 7. 1998 | 5,60 % |
1. 8. 1998 | 4,00 % |
1. 9. 1998 | 6,40 % |
1. 10. 1998 | 6,40 % |
1. 11. 1998 | 8,30 % |
1. 12. 1998 | 8,30 % |
1. 1. 1999 | 8,20 % |
1. 2. 1999 | 7,90 % |
1. 3. 1999 | 6,40 % |
1. 4. 1999 | 5,50 % |
1. 5. 1999 | 6,30 % |
1. 6. 1999 | 6,40 % |
1. 7. 1999 | 4,10 % |
1. 8. 1999 | 4,60 % |
1. 9. 1999 | 3,30 % |
1. 10. 1999 | 2,30 % |
1. 11. 1999 | 1,50 % |
1. 12. 1999 | 1,30 % |
1. 1. 2000 | 0,30 % |
1. 2. 2000 | 0,60 % |
1. 3. 2000 | 2,20 % |
1. 4. 2000 | 1,00 % |
1. 5. 2000 | 1,10 % |
1. 6. 2000 | 1,40 % |
1. 7. 2000 | 1,10 % |
1. 8. 2000 | 0,80 % |
1. 9. 2000 | 1,20 % |
1. 10. 2000 | 1,50 % |
1. 11. 2000 | 1,60 % |
1. 12. 2000 | 1,80 % |
1. 1. 2001 | 2,50 % |
1. 2. 2001 | 2,20 % |
1. 3. 2001 | 0,90 % |
1. 4. 2001 | 0,90 % |
1. 5. 2001 | 0,20 % |
1. 2. 2002 | 1,00 % |
1. 3. 2002 | 0,60 % |
1. 4. 2002 | 0,50 % |
1. 5. 2002 | 0,40 % |
1. 8. 2003 | 1,10 % |
1. 9. 2003 | 2,70 % |
1. 10. 2003 | 4,70 % |
1. 11. 2003 | 3,90 % |
1. 12. 2003 | 2,80 % |
1. 1. 2004 | 3,20 % |
1. 2. 2004 | 4,70 % |
1. 3. 2004 | 7,60 % |
1. 4. 2004 | 8,20 % |
1. 5. 2004 | 7,40 % |
1. 6. 2004 | 4,70 % |
1. 7. 2004 | 3,70 % |
1. 8. 2004 | 2,40 % |
1. 9. 2004 | 1,50 % |
1. 10. 2004 | 0,70 % |
1. 11. 2004 | 1,30 % |
1. 12. 2004 | 2,90 % |
1. 1. 2005 | 4,50 % |
1. 2. 2005 | 5,20 % |
1. 3. 2005 | 5,10 % |
1. 4. 2005 | 4,50 % |
1. 5. 2005 | 3,60 % |
1. 6. 2005 | 3,40 % |
1. 7. 2005 | 2,30 % |
1. 8. 2005 | 2,50 % |
1. 9. 2005 | 3,70 % |
1. 10. 2005 | 4,60 % |
1. 11. 2005 | 5,70 % |
1. 12. 2005 | 6,20 % |
1. 1. 2006 | 5,30 % |
1. 2. 2006 | 3,30 % |
1. 3. 2006 | 1,60 % |
1. 4. 2006 | 0,80 % |
1. 5. 2006 | 0,70 % |
1. 6. 2006 | 1,50 % |
1. 7. 2006 | 2,10 % |
1. 8. 2006 | 2,20 % |
1. 9. 2006 | 0,70 % |
1. 10. 2006 | 0,30 % |
1. 11. 2006 | 0,10 % |
1. 2. 2007 | 0,60 % |
1. 3. 2007 | 2,30 % |
1. 4. 2007 | 3,20 % |
1. 5. 2007 | 4,40 % |
1. 6. 2007 | 3,80 % |
1. 7. 2007 | 4,10 % |
1. 8. 2007 | 4,50 % |
1. 9. 2007 | 5,30 % |
1. 10. 2007 | 3,50 % |
1. 11. 2007 | 1,00 % |
1. 4. 2009 | 1,80 % |
1. 5. 2009 | 6,30 % |
1. 6. 2009 | 12,10 % |
1. 7. 2009 | 12,50 % |
1. 8. 2009 | 11,80 % |
1. 9. 2009 | 14,20 % |
1. 10. 2009 | 20,30 % |
1. 11. 2009 | 27,00 % |
1. 12. 2009 | 26,70 % |
1. 1. 2010 | 21,10 % |
1. 2. 2010 | 15,80 % |
1. 3. 2010 | 16,70 % |
1. 4. 2010 | 15,80 % |
1. 5. 2010 | 13,50 % |
1. 6. 2010 | 8,00 % |
1. 7. 2010 | 5,00 % |
1. 8. 2010 | 3,60 % |
1. 9. 2010 | 0,50 % |
1. 10. 2010 | 2,20 % |
1. 11. 2010 | 4,60 % |
1. 12. 2010 | 5,80 % |
1. 1. 2011 | 6,00 % |
1. 2. 2011 | 5,40 % |
1. 3. 2011 | 3,40 % |
1. 4. 2011 | 3,10 % |
1. 5. 2011 | 2,10 % |
1. 6. 2011 | 2,50 % |
1. 7. 2011 | 2,60 % |
1. 8. 2011 | 1,80 % |
1. 9. 2011 | 1,60 % |
1. 7. 2013 | 0,60 % |
1. 8. 2013 | 2,00 % |
1. 9. 2013 | 1,90 % |
1. 10. 2013 | 0,10 % |
1. 2. 2014 | 0,80 % |
1. 3. 2014 | 3,50 % |
1. 4. 2014 | 5,30 % |
1. 5. 2014 | 5,20 % |
1. 6. 2014 | 3,70 % |
1. 7. 2014 | 1,50 % |
1. 11. 2014 | 1,20 % |
1. 12. 2014 | 2,30 % |
1. 1. 2015 | 3,00 % |
1. 2. 2015 | 1,90 % |
1. 3. 2015 | 0,40 % |
1. 7. 2015 | 1,30 % |
1. 8. 2015 | 2,20 % |
1. 9. 2015 | 2,80 % |
1. 10. 2015 | 3,00 % |
1. 11. 2015 | 1,50 % |
1. 12. 2015 | 1,50 % |
1. 5. 2016 | 0,50 % |
1. 6. 2016 | 1,90 % |
1. 7. 2016 | 2,30 % |
1. 8. 2016 | 2,10 % |
1. 9. 2016 | 1,70 % |
1. 10. 2016 | 0,60 % |
1. 2. 2017 | 1,20 % |
1. 3. 2017 | 1,30 % |
1. 4. 2017 | 1,60 % |
1. 5. 2017 | 2,80 % |
1. 6. 2017 | 2,50 % |
1. 7. 2017 | 2,60 % |
1. 8. 2017 | 3,40 % |
1. 9. 2017 | 6,30 % |
1. 10. 2017 | 8,10 % |
1. 11. 2017 | 7,80 % |
1. 12. 2017 | 5,60 % |
1. 1. 2018 | 4,90 % |
1. 2. 2018 | 5,10 % |
1. 3. 2018 | 5,40 % |
1. 4. 2018 | 6,30 % |
1. 5. 2018 | 4,90 % |
1. 6. 2018 | 4,30 % |
1. 7. 2018 | 5,10 % |
1. 8. 2018 | 6,40 % |
1. 9. 2018 | 3,70 % |
1. 10. 2018 | 3,40 % |
1. 11. 2018 | 3,30 % |
1. 12. 2018 | 4,30 % |
1. 1. 2019 | 3,30 % |
1. 2. 2019 | 3,20 % |
1. 3. 2019 | 4,00 % |
1. 4. 2019 | 4,50 % |
1. 5. 2019 | 4,00 % |
1. 6. 2019 | 4,10 % |
1. 7. 2019 | 2,60 % |
1. 8. 2019 | 1,20 % |
1. 12. 2019 | 2,50 % |
1. 1. 2020 | 4,60 % |
1. 2. 2020 | 6,20 % |
1. 3. 2020 | 4,40 % |
1. 6. 2020 | 6,30 % |
1. 7. 2020 | 12,50 % |
1. 8. 2020 | 15,80 % |
1. 9. 2020 | 15,20 % |
1. 10. 2020 | 15,40 % |
1. 11. 2020 | 16,60 % |
1. 12. 2020 | 14,20 % |
1. 1. 2021 | 15,10 % |
1. 2. 2021 | 17,90 % |
1. 3. 2021 | 26,20 % |
1. 4. 2021 | 54,30 % |
1. 5. 2021 | 48,20 % |
1. 6. 2021 | 34,30 % |
1. 7. 2021 | 23,60 % |
1. 8. 2021 | 18,80 % |
1. 9. 2021 | 27,10 % |
1. 10. 2021 | 38,10 % |
1. 11. 2021 | 43,50 % |
1. 12. 2021 | 46,60 % |
1. 1. 2022 | 44,90 % |
1. 2. 2022 | 36,70 % |
1. 3. 2022 | 24,80 % |
1. 4. 2022 | 14,00 % |
1. 5. 2022 | 9,70 % |
1. 6. 2022 | 9,70 % |
1. 7. 2022 | 12,50 % |
Ceny ojetých automobilů meziročně (YoY) Historie
Datum | Hodnota |
---|---|
1. 7. 2022 | 12,5 % |
1. 6. 2022 | 9,7 % |
1. 5. 2022 | 9,7 % |
1. 4. 2022 | 14 % |
1. 3. 2022 | 24,8 % |
1. 2. 2022 | 36,7 % |
1. 1. 2022 | 44,9 % |
1. 12. 2021 | 46,6 % |
1. 11. 2021 | 43,5 % |
1. 10. 2021 | 38,1 % |
Podobné makroekonomické ukazatele k Ceny ojetých automobilů meziročně (YoY)
Jméno | Aktuálně | Předchozí | Frekvence |
---|---|---|---|
🇺🇸 Celkový dluh | 17,7 USD Trillion | 17,503 USD Trillion | čtvrtletí |
🇺🇸 Ceny benzínu | 0,81 USD/Liter | 0,83 USD/Liter | Měsíčně |
🇺🇸 Ceny ojetých vozů MoM | 1,3 % | -0,1 % | Měsíčně |
🇺🇸 Dostupný osobní příjem | 21,856 Bio. USD | 21,798 Bio. USD | Měsíčně |
🇺🇸 Důvěra spotřebitelů | 68,2 points | 69,1 points | Měsíčně |
🇺🇸 Hypotéční dluhy | 12,59 Trillion USD | 12,52 Trillion USD | čtvrtletí |
🇺🇸 Index ekonomického optimismu | 44,2 points | 40,5 points | Měsíčně |
🇺🇸 Index Redbook | 5,8 % | 5,3 % | frequency_weekly |
🇺🇸 Maloobchodní tržby bez aut | 0,4 % | 0,1 % | Měsíčně |
🇺🇸 Maloobchodní tržby MeM | 0,1 % | -0,2 % | Měsíčně |
🇺🇸 Maloobchodní tržby YoY | 3,8 % | 2,9 % | Měsíčně |
🇺🇸 Očekávání michiganských spotřebitelů | 69,6 points | 68,8 points | Měsíčně |
🇺🇸 Osobní příjem | 0,6 % | 0,3 % | Měsíčně |
🇺🇸 Osobní úspory | 3,6 % | 3,6 % | Měsíčně |
🇺🇸 Osobní výdaje | 0,2 % | 0,1 % | Měsíčně |
🇺🇸 Prodeje poboček | 2,332 mld. USD | 2,317 mld. USD | Měsíčně |
🇺🇸 Saldo autoúvěrů | 1,616 Trillion USD | 1,607 Trillion USD | čtvrtletí |
🇺🇸 Saldo studenstkých půjček | 1,6 Trillion USD | 1,601 Trillion USD | čtvrtletí |
🇺🇸 Současné ekonomické podmínky v Michiganu | 65,9 points | 69,6 points | Měsíčně |
🇺🇸 Spotřeba domácností | 16,106 Bio. USD | 15,967 Bio. USD | čtvrtletí |
🇺🇸 Spotřebitelské úvěry | 6,4 mld. USD | 6,27 mld. USD | Měsíčně |
🇺🇸 Tržby v maloobchodě bez plynu a aut měsíc na měsíc | 0,2 % | 0,2 % | Měsíčně |
🇺🇸 Účty kreditních karet | 596,58 mil. | 594,75 mil. | čtvrtletí |
🇺🇸 Úroková sazba bankovního úvěru | 7,75 % | 8 % | Měsíčně |
🇺🇸 Úvěr soukromého sektoru | 12,548 Bio. USD | 12,52 Bio. USD | Měsíčně |
🇺🇸 Zadluženost domácností k HDP | 72,9 % of GDP | 73,4 % of GDP | čtvrtletí |
🇺🇸 Zůstatek na kreditní kartě | 1,115 Trillion USD | 1,129 Trillion USD | čtvrtletí |
Manheim Used Vehicle Value Index je měřítkem cen ojetých vozidel v USA, které spadají do jedné z 20 tržních tříd (tj. vylučuje se těžké nákladní vozy, motocykly atd.). Manheim aplikuje statistickou analýzu na svou databázi, která obsahuje více než 5 milionů transakcí s ojetými vozidly ročně. Úprava na ujetou míli je založena na jednoduché lineární regresi pro cenu a počet mil pro každou tržní třídu na základě dat za aktuální měsíc. Index je vážený na základě 24měsíčního klouzavého průměru minulých prodejů podle tržní třídy.
Makrostránky pro ostatní země v Amerika
- 🇦🇷Argentina
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamy
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívie
- 🇧🇷Brazílie
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmanské ostrovy
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbie
- 🇨🇷Kostarika
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikánská republika
- 🇪🇨Ekvádor
- 🇸🇻Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamajka
- 🇲🇽Mexiko
- 🇳🇮Nikaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Portoriko
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trinidad a Tobago
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua a Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Co je Ceny ojetých automobilů meziročně (YoY)
Cena ojetých aut YoY: Analyzujeme meziroční změny na českém trhu V oblasti makroekonomických ukazatelů hraje cena ojetých aut významnou roli, neboť je zrcadlem ekonomických trendů a spotřebního chování obyvatelstva. Naše platforma Eulerpool poskytuje přesné a aktuální údaje v této sféře, čímž pomáhá odborníkům a investorům činit informovaná rozhodnutí. V této analýze se blíže podíváme na meziroční (YoY - Year over Year) změny cen ojetých vozidel na českém trhu a rozebereme některé klíčové faktory, které tuto dynamiku ovlivňují. Meziroční změny ceny ojetých automobilů poskytují cenné údaje o stavu ekonomiky a kupní síle obyvatelstva. Jedná se o ukazatel, který kombinuje aspekty nabídky a poptávky na automobilovém trhu a zahrnuje také vliv inflačních tlaků, úrokových sazeb a dostupnosti úvěrů. Vývoj cen ojetin totiž úzce souvisí s cenami nových automobilů, které jsou ovlivňovány výrobními náklady a technologickými inovacemi. Rok 2022 byl charakteristický mnoha výzvami, které zasáhly trh s ojetými vozidly. Nedostatek čipů způsobil zpoždění v dodávkách nových automobilů, což vedlo ke zvýšené poptávce po ojetých vozidlech. Tato situace vedla k růstu cen, protože nabídka ojetých vozidel nebyla schopna uspokojit zvýšenou poptávku. Tento trend byl patrný nejen v České republice, ale i na globální úrovni. Dalším faktorem, jenž ovlivnil ceny ojetých vozidel, byla pandemie COVID-19. Významná část populace přešla na práci z domova, což mělo za následek pokles mobility. Na druhou stranu, část obyvatelstva, která se nadále musela dopravovat, upřednostňovala individuální dopravu před veřejnou, což opět zvýšilo poptávku po automobilech. V kombinaci s omezenou výrobou nových vozidel rostla cena ojetých vozů výrazně. Inflační tlaky, které zasáhly českou ekonomiku, rovněž značně přispěly ke zvýšení cen ojetin. Inflace ovlivňuje všechny sektory hospodářství a automobilový průmysl není výjimkou. Rostoucí ceny surovin, energie a nákladů na výrobu se promítají nejen do cen nových vozů, ale s určitým časovým zpožděním i do cen vozů ojetých. Úrokové sazby a dostupnost úvěrů jsou dalšími významnými faktory, které ovlivňují ceny ojetých vozidel. Vyšší úrokové sazby obvykle znamenají vyšší náklady na financování nákupu vozu, což může snížit poptávku po dražších, novějších modelech a zvýšit poptávku po levnějších, starších vozech. Naopak nižší úrokové sazby mohou zvýšit poptávku po novějších ojetinách a zároveň zvyšovat jejich cenu. Ekonomický růst a kupní síla obyvatelstva jsou dalšími důležitými faktory. Silnější ekonomika obvykle znamená vyšší kupní sílu obyvatelstva, což může vést ke zvýšení poptávky po novějších a dražších ojetých vozidlech. Na druhou stranu, v období ekonomické nejistoty nebo poklesu lidé častěji hledají levnější alternativy, což může vést k vyšší poptávce po starších vozech a tím i ke změně cenové dynamiky na trhu ojetin. Regionální rozdíly mohou rovněž ovlivnit ceny ojetých vozidel. Například ve větších městech, kde je vyšší koncentrace obyvatelstva a zároveň vyšší životní náklady, mohou být ceny ojetin vyšší než v menších obcích. Rovněž rozdíly v dopravní infrastruktuře a dostupnosti veřejné dopravy mohou ovlivňovat poptávku po automobilech a jejich ceny. Závěrem je důležité uvést, že sledování meziročních změn cen ojetých vozidel nabízí užitečné informace pro širokou škálu subjektů - od jednotlivých spotřebitelů, kteří plánují nákup vozu, až po investory a ekonomické analytiky, kteří hledají trendy a faktory ovlivňující trh. Naše platforma Eulerpool se snaží poskytovat přesná a komplexní data, která jim mohou pomoci v jejich rozhodování. Vývoj cen ojetých vozidel představuje komplexní problematiku ovlivňovanou mnoha faktory. Sledování těchto změn a jejich analýza umožňuje nejen lépe pochopit aktuální situaci na trhu, ale také předpokládat budoucí vývoj a připravit se na něj. Naše platforma Eulerpool se zavazuje poskytovat vám ty nejkvalitnější a aktuální informace, abyste mohli činit informovaná a strategická rozhodnutí ve světě makroekonomických dat.