Міністри транспорту зібралися сьогодні в Дюссельдорфі на спеціальну конференцію, щоб обговорити майбутнє квитка Німеччини. Квиток, який за 49 євро на місяць дозволяє користуватись громадським транспортом по всій країні, вважається великим успіхом. Але фінансування знаходиться під загрозою.
Після запровадження Deutschlandticket у травні федеральний уряд і землі субсидують пропозицію відповідно по 1,5 мільярда євро щорічно, щоб компенсувати знижені доходи від продажу квитків транспортних компаній. Федеральний уряд пообіцяв перенести невикористані кошти з 2023 року на 2024 рік, але поки що це не сталося. Ця невизначеність спричиняє значне занепокоєння у галузі, що транспортні компанії зрештою можуть опинитися під тягарем витрат.
Олівер Крішер, голова конференції міністрів транспорту, попередив у листі до міністра фінансів Німеччини Крістіана Лінднера і міністра транспорту Фолькера Віссінга про можливі наслідки: «Я бачу велику небезпеку, що незабаром виникне незрозумілий клаптиковий килим з регіонів, де можна продовжувати використовувати квиток Німеччини, і інших, де доведеться відмовитися від нього з фінансових причин.»
Спочатку оголошена гарантія цін на 2024 рік під загрозою. Прес-секретар Міністерства транспорту Тюрингії заявила: «Якщо федеральний уряд не піде на поступки, підвищення цін повинно буде набрати чинності з 1 жовтня 2024 року». Міністр транспорту Баварії Крістіан Бернрайтер закликав федеральний уряд виконати свою обіцянку і виділити невикористані кошти з 2023 року на 2024 рік. В іншому разі квиток повинен подорожчати ще цього року як мінімум на десять євро.
Бундесканцлер Олаф Шольц намагався розвіяти занепокоєння. На урядовому опитуванні в Бундестазі він назвав німецький квиток великою здобутком і запевнив, що федеральний уряд забезпечить необхідні фінансові умови. Він також зазначив, що буде внесено необхідні зміни до Закону про регіоналізацію.
Залишається неясним, чи буде достатньо по 1,5 мільярда євро від федерального уряду та земель у 2025 році. У Спілці німецьких транспортних підприємств (VDV) є велике занепокоєння, що квиток не забезпечений на тривалий термін. Президент VDV Інго Вортманн підкреслив, що конференція міністрів транспорту у понеділок може сприяти ясності, оскільки вона зобов'язується до постійного впровадження квитка.
Greenpeace пропонує фінансувати громадський транспорт шляхом перерозподілу коштів у федеральному бюджеті. Маріон Тіеманн, експертка з мобільності у Greenpeace, сказала: «Найбезпечніший шлях відновлення аварійних мостів та фінансування Deutschlandticket - це зупинка будівництва нових автобанів.»
Міністр транспорту Нижньої Саксонії Олаф Ліс (Соціал-демократична партія Німеччини) очікує зростання цін: «Ми знаємо, що витрати на персонал чи енергію продовжуватимуть зростати в найближчі роки. Ми не можемо повністю відокремити ціну квитка від цього.» Однак він підкреслив необхідність стабільної та гарантованої ціни для досягнення кліматичних цілей і створення привабливої транспортної пропозиції.
Гессенський міністр економіки Кавех Мансурі (СПД) підкреслив важливість надійності та планованості на наступні роки. «Це питання не стільки ціни, яка має підходити різним регіонам і об'єднанням, як політичної волі».
