FedEx, girişimsel dönüşümü hızlandırıyor

Zorlu bir ekonomik iklimde lojistik devi FedEx, şirket reformunda ilerleme kaydettiğini duyurdu. CEO Raj Subramaniam yönetiminde şirket, başlatılan yeniden yapılanma planının doğrudan bir sonucu olarak işletme karlılığında artış kaydetti. İş düzenini verimlilik artıracak şekilde yeniden düzenlemenin yanında FedEx, kendi hissesine yeniden yatırım planlarını açıkladı: Beş milyar ABD dolarlık yeni bir hisse geri alım programı ilan edildi ve finans piyasasında hemen olumlu bir tepkiyle karşılandı. Borsa kotasyonları optimizmi yansıtıyor: Cuma günkü ticaret başlangıcında yüzde 7,5'lik bir artışla FedEx, 2024 yılı için yüzde 12,6'lık bir değer artışı kaydetti. FedEx'in üçüncü çeyrek ciro, yüzde iki düşüşle 21,7 milyar Amerikan dolarına gerilemesine rağmen, işletme karı yüzde 19 artarak 1,24 milyar Amerikan dolarına yükseltildi. Bu, şirketin analist beklentilerini aştığı anlamına geliyordu, ancak ciro açısından tahminlerin gerisinde kaldı. 879 milyon Amerikan doları net geliri ile FedEx, geçen yıla göre yüzde 14'lük bir artış kaydetti. Şirket kurucusu Fred Smith'in ardılı olarak Subramaniam tarafından ileriye taşınan stratejik yeni yönelim etkisini gösteriyor. Smith, 1971 yılında FedEx'i kurduğundan bu yana iki ayrı lojistik ağa güvenmişti. Yeniden yapılanma kapsamında, on binlerce iş pozisyonu tasarruf edilirken, geçen yıl zaten doğal çıkışlarla büyük ölçüde 22.000'den fazla işten çıkartma gerçekleştiği finans müdürü John Dietrich tarafından açıklandı. Devam eden mali yıl için Mayıs sonuna kadar FedEx, 1,8 milyar Amerikan doları tutarında devam eden maliyet tasarruflarını ve aynı zamanda yatırım harcamalarını 5,4 milyar Amerikan doları ile sınırlayarak ciro beklentisini hafifçe aşağı yönlü revize ediyor. Düzeltilmiş hisse başına kar, 15,65 ile 16,65 ABD doları arasında öngörülüyor, ki bu FedEx'in hedef belirlemelerini daha da hassaslaştırıyor. Çeyrek sonuçlarının olumlu yanları, şirketin kendini toparlamakta olan acil servis bölümündeki başarısını yansıtıyor çünkü müşteriler ve şirketler, hava taşımacılığı yerine karayolu taşımacılığını tercih etmeye başlamıştı. Her iki iş kolu da yapısal maliyetlerdeki azalmadan faydalandı.