Son yıllarda Çinli şirketlerin özellikle belirgin olduğu küresel rekabetle dolu elektrikli otomobil pazarı, Star yatırımcı Warren Buffett tarafından desteklenen BYD gibi firmaların öne çıkmasıyla şekilleniyor. BYD, geçtiğimiz çeyrekte hatta ABD'li elektrikli otomobil üreticisi Tesla'yı geçerek dünya pazar lideri oldu. Ancak rakiplerin faaliyetleri yalnızca Çin pazarı ile sınırlı değil, Avrupa ve ABD'de de kendilerini konumlandırmak istiyorlar.
Tesla CEO'su Elon Musk'ın Odak Noktası Özellikle Çin'de. Tesla Sonuçlarını Sunarken, Çinli Rakipler Konusunda Endişesini İfade Etti ve Hatta Yerel Otomobil Şirketlerini Koruma Amacıyla Ticaret Engelleri Talep Etti. Musk, Çin İthalatlarını Tesla ve Diğer Küresel Çalışan Otomotiv Şirketleri için Varoluşsal Bir Tehdit Olarak Görüyor.
Amerikan Üreticiler Birliği (Alliance for American Manufacturing - AAM), Bir Amerikan Kar Amacı Gütmeyen Ortaklığı olan Ve United Steelworkers ile Öncülük Eden Amerikan Üreticileri De, Çinli Otomobil Üreticilerinin Agressif Stratejisi Konusunda Uyarıyor. AAM'in "Çarpışma Rotaları: Çin’in Amerikan Otomobil Endüstrisi için Varoluşsal Tehdidi ve Meksika Üzerinden Gelen Yol" Başlıklı Raporunda, AAM, Çin İthalatının Meksika Üzerinden ABD'ye Girişinin Tehlikelerini Anlatıyor.
Rapora Göre, Çinli Otomobil Üreticileri Meksika'da Büyük Montaj Fabrikaları Kurmak İçin Baskı Yapıyor. Economic Policy Institute'un Analizine Göre, 2018 ve 2022 Arasında Çin'in Meksika'ya Yaptığı Doğrudan Yabancı Yatırımlar %126 Arttı, Bunun Büyük Bir Kısmı Otomotiv Sektörüne Aktı. Meksika, Çin Otomobillerinin İkinci En Büyük İthalatçısı Olsa da, Bunların Çoğu ABD'ye İhracat.
Meksika, belirli şartlar karşılandığı sürece Meksika ve ABD'den gelen araçlara gümrük muafiyeti sağlayan NAFTA'nın halefi olan USMCA anlaşmasının bir parçasıdır. Bu durum, Meksika'da fabrikalar kuran Çinli otomobil üreticilerinin NAFTA bölgesi üzerinden dolaylı olarak ABD pazarına erişim elde etmelerini sağlayabilir.
AAM, Çinli otomobil üreticilerinin yıllar boyunca mali ve düzenleyici destek aldığını ve bu sayede fazla üretim kapasitesine ve çok miktarda paraya sahip olduklarını uyarıyor. Bu, yerel otomotiv endüstrisi için ciddi bir tehdit oluşturabilir ve karşı önlemler alınmazsa iş kayıplarına ve kapasite azaltımına yol açabilir.
Organizasyon bu nedenle, yerel otomotiv endüstrisini korumak için federal düzeydeki politika yapıcılara önlem almalarını önermektedir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, Çin otomobil ithalatına uygulanan gümrük tarifelerinin artırılmasını ve 2026 yılında gerçekleşecek olan USMCA gözden geçirmesi çerçevesinde menşe kurallarının sıkılaştırılmasını içermektedir. Ayrıca, Çin otomobil endüstrisinde zorla çalıştırma ile ilgili ek önlemler alınmalıdır. AAM, Washington'un yerel otomobil endüstrisini Çin ithalat rekabetinin tehdidinden korumak için harekete geçmesi gerektiği görüşündedir.
