Uçak üreticisi Boeing, önümüzdeki aylarda muhtemelen milyarlarca dolar zarar edeceğini ve yıl genelinde pozitif bir nakit akışı beklemediğini duyurdu. Bu, şirketin üretim ve tedarik zinciri sorunlarının finansal etkilerini yönetme konusunda zorluklar yaşadığını gösteriyor.
Birinci çeyrekte neredeyse 4 milyar dolarlık bir yükle karşılaşan finans müdürü Brian West, Perşembe günü yatırımcıları uyardı: Şirketin devam eden çeyrekte de benzer büyüklükte veya daha da büyük bir nakit açığı beklentisi içinde olması gerekiyor.
Boeing hisseleri Perşembe günü %7'den fazla düştü. Yıl başından bu yana hisse değerinin yaklaşık üçte birini kaybederek, 50 milyar dolardan fazla piyasa değeri kaybetti.
West, Boeing'un yıl boyunca pozitif nakit akışı yaratamayacağını yatırımcılara bildirdi, çünkü şirket uçak üretiminde bir yavaşlama ile mücadele etmek zorunda. Bu, bir ay önce Boeing'in bu çeyrekte nakit yakmayı azaltmayı ve 2024 yılını pozitif bir nakit akışıyla kapatmayı beklediği zamanla kıyaslandığında çok daha kötümser bir tahmin oluşturuyor.
"Müşterilerimizi bazı üretim ve tedarik zinciri problemlerinden ötürü hayal kırıklığına uğrattık," dedi West New York'taki bir Endüstri ve Taşımacılık konferansında. Ek olarak, Boeing'in yılın ikinci yarısında nakit üretmeye başlaması gerektiğini sözlerine ekledi.
Boeing, Ocak ayında bir Alaska Airlines uçuşunun neredeyse felakete dönüşmesinin ardından kalite sorunları çözümlenirken 737 MAX bestseller'ının üretimindeki yavaşlamayla mücadele ediyor. Bu sorunlar artan düzenleyici denetim ve yönetim yeniden yapılandırmasını tetikledi.
Batı, Perşembe günü yaptığı açıklamada, 737 teslimatlarının Haziran ayına kadar aylık 38 uçaklık şirket hedefinin oldukça altında kalmaya devam edeceğini söyledi. Boeing, bu uçakların 67'sini ilk çeyrekte teslim etti ve ikinci çeyrekte benzer bir sayıya ulaşma yolunda ilerliyor. Üretimin yılın ilerleyen aylarında tekrar artması bekleniyor.
"Fabrikayı veya sistemi aşırı yüklememeliyiz çünkü doğru yaparsak, getirisi 2025'in ötesinde büyük olacak," dedi West.
Üretim sorunlarına ek olarak, hem üretimi yavaşlatan hem de Boeing'in zaten üretilmiş uçakları teslim etmesini engelleyen çeşitli bağımsız sorunlar bulunmaktadır. Bunlar arasında parça kıtlığı ve çalışanların 787 Dreamliner'lar üzerindeki incelemeleri atladıkları ve denetim kayıtlarını sahteleyebilecekleri en son açığa çıkarmalar yer alır. Analistlere göre Boeing, bu ay yeni bir 787 üretmemiş ve onlarca uçak, North Charleston, Güney Carolina'daki fabrikanın dışında teslimatı bekliyor.
Şirketin aylık uçak teslimatları Nisan ayında pandemi başlangıcından bu yana en düşük seviyeye ulaştı, hava trafiğindeki düşüş uçak üretimini neredeyse durma noktasına getirdi.
En Yeni Sorun: Çin, bu hafta MAX 8 jetlerinin geçici olarak kabulünü durdurdu, uçaklardaki 25 saatlik kokpit ses kayıt cihazlarının pillerini kontrol etmek için. Amerikan ve Çinli düzenleyici kurumlar bu konuda görüşmeler yapıyor ve Boeing Çarşamba günü yapılacak kararı yetkililere bırakacağını açıkladı.
Şirket, Federal Havacılık İdaresi ve Avrupa düzenleyici kurumlarının, bazı ABD dışı hava güvenlik otoritelerinin gereksinimlerini karşılayan, ses kaydedicilerin iki saat yerine 25 saat ses kaydı yapmasını sağlayan sistemi onayladığını söyledi.
Boeing, 2023 Sonunda Çin'e Teslim Edilmek Üzere 85 MAX Jetini Stoklarında Tuttu ve Bu Yıl Şimdiye Kadar 22'sini Teslim Etti. 737 MAX 8 Modelinin İki Ölümcül Düşüşünden Sonra Pekin Tarafından Yıllarca Dondurulan Teslimatlar Yeniden Başladı.
Geçen Ay Boeing, Yatırımcıların Şirketin Likiditesine Dair Endişeleri Nedeniyle Borç Piyasasından 10 Milyar Dolar Sağladı. Mart Sonu İtibarıyla Şirketin Nakit ve Yatırımları 7,5 Milyar Dolar Olarak, Yılın Başlangıcına Göre Yarıdan Azdı.
Nisan ayında, Moody’s Investors Service, Boeing’in teminatsız borçlarının derecelendirmesini bir kademe düşürerek en düşük yatırım yapılabilir seviye olan Baa3’e indirdi. Moody’s, nakit akışı baskısının 2026 yılına kadar devam edeceğini öngörüyor.
Boeing, 737 gövdelerini üreten Spirit AeroSystems'ı satın almak için görüşmeler yürüttüğünü duyurdu, kaliteyi artırmak amacıyla. West, şirketin Haziran sonuna kadar Spirit ile anlaşma sağlama konusunda iyimser olduğunu belirtti. Airbus ile rakip Airbus uçakları için parça üreten Spirit fabrikalarının kontrolüne dair görüşmeler üzerine görüşmeler uzamıştır.
