ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร 
สหราชอาณาจักร การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
ราคา
มูลค่าปัจจุบันของการจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปีใน สหราชอาณาจักร คือ 2.5 % การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปีใน สหราชอาณาจักร เพิ่มขึ้นถึง 2.5 % เมื่อ 1/7/2567 หลังจากที่เป็น 1.1 % เมื่อ 1/6/2567 ในช่วง 1/1/2534 ถึง 1/9/2567 GDP เฉลี่ยใน สหราชอาณาจักร อยู่ที่ 11.1 % มูลค่าสูงสุดตลอดกาลถูกบันทึกเมื่อ 1/4/2564 ด้วยมูลค่า 3,176.6 % ในขณะที่มูลค่าต่ำสุดถูกบันทึกเมื่อ 1/4/2563 ด้วยมูลค่า -97.3 %
การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY) ·
แม็กซ์
| ยอดการจดทะเบียนรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้น YoY | |
|---|---|
| 1/4/2535 | 9.1 % |
| 1/5/2535 | 1.4 % |
| 1/6/2535 | 4.4 % |
| 1/8/2535 | 1.7 % |
| 1/10/2535 | 8.2 % |
| 1/11/2535 | 6.3 % |
| 1/12/2535 | 37.1 % |
| 1/1/2536 | 7.3 % |
| 1/2/2536 | 16.1 % |
| 1/3/2536 | 12.7 % |
| 1/5/2536 | 11.9 % |
| 1/6/2536 | 11.1 % |
| 1/7/2536 | 7 % |
| 1/8/2536 | 17.8 % |
| 1/9/2536 | 11.7 % |
| 1/10/2536 | 15.5 % |
| 1/11/2536 | 19.4 % |
| 1/1/2537 | 20.4 % |
| 1/2/2537 | 14.7 % |
| 1/3/2537 | 14.8 % |
| 1/4/2537 | 4.8 % |
| 1/5/2537 | 10 % |
| 1/6/2537 | 18.3 % |
| 1/8/2537 | 2.8 % |
| 1/9/2537 | 6.5 % |
| 1/2/2538 | 4.5 % |
| 1/5/2538 | 1.7 % |
| 1/6/2538 | 0.1 % |
| 1/8/2538 | 3.6 % |
| 1/10/2538 | 11.5 % |
| 1/11/2538 | 12.8 % |
| 1/1/2539 | 0.3 % |
| 1/2/2539 | 4.4 % |
| 1/4/2539 | 17.2 % |
| 1/5/2539 | 8.5 % |
| 1/6/2539 | 4.7 % |
| 1/7/2539 | 17 % |
| 1/8/2539 | 2.2 % |
| 1/10/2539 | 13.3 % |
| 1/12/2539 | 9.2 % |
| 1/1/2540 | 7.9 % |
| 1/2/2540 | 2.8 % |
| 1/4/2540 | 12.4 % |
| 1/5/2540 | 2.5 % |
| 1/6/2540 | 7.3 % |
| 1/8/2540 | 9.6 % |
| 1/9/2540 | 16.4 % |
| 1/10/2540 | 1.3 % |
| 1/11/2540 | 12.5 % |
| 1/12/2540 | 8.3 % |
| 1/1/2541 | 12.1 % |
| 1/2/2541 | 8.3 % |
| 1/3/2541 | 18.6 % |
| 1/5/2541 | 1.7 % |
| 1/6/2541 | 12 % |
| 1/7/2541 | 5.1 % |
| 1/9/2541 | 1.6 % |
| 1/12/2541 | 13.8 % |
| 1/3/2542 | 73.4 % |
| 1/4/2542 | 6.6 % |
| 1/5/2542 | 1.8 % |
| 1/6/2542 | 15.7 % |
| 1/7/2542 | 341.5 % |
| 1/9/2542 | 136.9 % |
| 1/1/2543 | 1.8 % |
| 1/3/2543 | 8.6 % |
| 1/5/2543 | 10.4 % |
| 1/10/2543 | 2.6 % |
| 1/11/2543 | 13.4 % |
| 1/12/2543 | 27.5 % |
| 1/1/2544 | 1.5 % |
| 1/2/2544 | 7.3 % |
| 1/3/2544 | 1.5 % |
| 1/4/2544 | 7 % |
| 1/5/2544 | 2.3 % |
| 1/6/2544 | 11.4 % |
| 1/7/2544 | 11.6 % |
| 1/8/2544 | 6.4 % |
| 1/9/2544 | 25.4 % |
| 1/10/2544 | 20.7 % |
| 1/11/2544 | 13.4 % |
| 1/12/2544 | 17.3 % |
| 1/1/2545 | 9.3 % |
| 1/2/2545 | 18.1 % |
| 1/3/2545 | 3.8 % |
| 1/4/2545 | 16.1 % |
| 1/5/2545 | 5.1 % |
| 1/7/2545 | 13.1 % |
| 1/8/2545 | 12.8 % |
| 1/12/2545 | 14.3 % |
| 1/3/2546 | 3.4 % |
| 1/6/2546 | 15.8 % |
| 1/7/2546 | 0.6 % |
| 1/8/2546 | 2.4 % |
| 1/9/2546 | 1.5 % |
| 1/12/2546 | 7.5 % |
| 1/1/2547 | 5.8 % |
| 1/2/2547 | 3.8 % |
| 1/3/2547 | 6.6 % |
| 1/11/2547 | 1.8 % |
| 1/12/2548 | 8.7 % |
| 1/5/2549 | 1.1 % |
| 1/10/2549 | 0.9 % |
| 1/1/2550 | 5.2 % |
| 1/3/2550 | 3.1 % |
| 1/4/2550 | 4.3 % |
| 1/6/2550 | 1.5 % |
| 1/7/2550 | 4.9 % |
| 1/9/2550 | 1.3 % |
| 1/10/2550 | 8.4 % |
| 1/11/2550 | 2.2 % |
| 1/12/2550 | 3.1 % |
| 1/3/2551 | 0.5 % |
| 1/4/2551 | 3.2 % |
| 1/7/2552 | 2.4 % |
| 1/8/2552 | 6 % |
| 1/9/2552 | 11.4 % |
| 1/10/2552 | 31.6 % |
| 1/11/2552 | 57.6 % |
| 1/12/2552 | 38.9 % |
| 1/1/2553 | 29.8 % |
| 1/2/2553 | 26.4 % |
| 1/3/2553 | 26.6 % |
| 1/4/2553 | 11.5 % |
| 1/5/2553 | 13.5 % |
| 1/6/2553 | 10.8 % |
| 1/8/2554 | 7.3 % |
| 1/10/2554 | 2.6 % |
| 1/3/2555 | 1.8 % |
| 1/4/2555 | 3.3 % |
| 1/5/2555 | 7.9 % |
| 1/6/2555 | 3.5 % |
| 1/7/2555 | 9.3 % |
| 1/8/2555 | 0.1 % |
| 1/9/2555 | 8.2 % |
| 1/10/2555 | 12.1 % |
| 1/11/2555 | 11.3 % |
| 1/12/2555 | 3.7 % |
| 1/1/2556 | 11.5 % |
| 1/2/2556 | 7.9 % |
| 1/3/2556 | 5.9 % |
| 1/4/2556 | 14.8 % |
| 1/5/2556 | 11 % |
| 1/6/2556 | 13.4 % |
| 1/7/2556 | 12.7 % |
| 1/8/2556 | 10.9 % |
| 1/9/2556 | 12.1 % |
| 1/10/2556 | 4 % |
| 1/11/2556 | 7 % |
| 1/12/2556 | 23.8 % |
| 1/1/2557 | 7.6 % |
| 1/2/2557 | 3 % |
| 1/3/2557 | 17.7 % |
| 1/4/2557 | 8.2 % |
| 1/5/2557 | 7.7 % |
| 1/6/2557 | 6.2 % |
| 1/7/2557 | 6.6 % |
| 1/8/2557 | 9.4 % |
| 1/9/2557 | 5.6 % |
| 1/10/2557 | 14.2 % |
| 1/11/2557 | 8 % |
| 1/12/2557 | 8.7 % |
| 1/1/2558 | 6.7 % |
| 1/2/2558 | 12 % |
| 1/3/2558 | 6 % |
| 1/4/2558 | 5.1 % |
| 1/5/2558 | 2.4 % |
| 1/6/2558 | 12.9 % |
| 1/7/2558 | 3.2 % |
| 1/8/2558 | 9.6 % |
| 1/9/2558 | 8.6 % |
| 1/11/2558 | 3.8 % |
| 1/12/2558 | 8.4 % |
| 1/1/2559 | 2.9 % |
| 1/2/2559 | 8.4 % |
| 1/3/2559 | 5.3 % |
| 1/4/2559 | 2 % |
| 1/5/2559 | 2.5 % |
| 1/7/2559 | 0.1 % |
| 1/8/2559 | 3.3 % |
| 1/9/2559 | 1.6 % |
| 1/10/2559 | 1.4 % |
| 1/11/2559 | 2.9 % |
| 1/1/2560 | 2.9 % |
| 1/3/2560 | 8.4 % |
| 1/4/2561 | 10.4 % |
| 1/5/2561 | 3.4 % |
| 1/7/2561 | 1.2 % |
| 1/8/2561 | 23.1 % |
| 1/2/2562 | 1.4 % |
| 1/9/2562 | 1.3 % |
| 1/12/2562 | 3.4 % |
| 1/7/2563 | 11.3 % |
| 1/3/2564 | 11.5 % |
| 1/4/2564 | 3,176.6 % |
| 1/5/2564 | 674.1 % |
| 1/6/2564 | 28 % |
| 1/11/2564 | 1.7 % |
| 1/1/2565 | 27.5 % |
| 1/2/2565 | 15 % |
| 1/8/2565 | 1.2 % |
| 1/9/2565 | 4.6 % |
| 1/10/2565 | 26.4 % |
| 1/11/2565 | 23.5 % |
| 1/12/2565 | 18.3 % |
| 1/1/2566 | 14.7 % |
| 1/2/2566 | 26.2 % |
| 1/3/2566 | 18.2 % |
| 1/4/2566 | 11.6 % |
| 1/5/2566 | 16.7 % |
| 1/6/2566 | 25.8 % |
| 1/7/2566 | 28.3 % |
| 1/8/2566 | 24.4 % |
| 1/9/2566 | 21 % |
| 1/10/2566 | 14.3 % |
| 1/11/2566 | 9.5 % |
| 1/12/2566 | 9.8 % |
| 1/1/2567 | 8.2 % |
| 1/2/2567 | 14 % |
| 1/3/2567 | 10.4 % |
| 1/4/2567 | 1 % |
| 1/5/2567 | 1.7 % |
| 1/6/2567 | 1.1 % |
| 1/7/2567 | 2.5 % |
การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY) ประวัติศาสตร์
| วันที่ | มูลค่า |
|---|---|
| 1/7/2567 | 2.5 % |
| 1/6/2567 | 1.1 % |
| 1/5/2567 | 1.7 % |
| 1/4/2567 | 1 % |
| 1/3/2567 | 10.4 % |
| 1/2/2567 | 14 % |
| 1/1/2567 | 8.2 % |
| 1/12/2566 | 9.8 % |
| 1/11/2566 | 9.5 % |
| 1/10/2566 | 14.3 % |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
| ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
|---|---|---|---|
🇬🇧 Composite PMI | 51.7 points | 52.6 points | รายเดือน |
🇬🇧 การจดทะเบียนรถยนต์ | 275,239 Units | 84,575 Units | รายเดือน |
🇬🇧 การเปลี่ยนแปลงของสินค้าคงเหลือ | -4.064 ล้านล้าน GBP | -449 ล้าน GBP | ควอร์เตอร์ |
🇬🇧 การผลิตของภาคการผลิตเดือนต่อเดือน | -1.4 % | 0.3 % | รายเดือน |
🇬🇧 การผลิตในภาคการผลิต | -1.3 % | -1.5 % | รายเดือน |
🇬🇧 การผลิตไฟฟ้า | 49,675 Gigawatt-hour | 64,674 Gigawatt-hour | ควอร์เตอร์ |
🇬🇧 การผลิตรถยนต์ | 70,039 Units | 41,271 Units | รายเดือน |
🇬🇧 การผลิตเหมืองแร่ | -3.8 % | -7.5 % | รายเดือน |
🇬🇧 การผลิตอุตสาหกรรม | -1.2 % | -1.4 % | รายเดือน |
🇬🇧 การผลิตอุตสาหกรรมเดือนต่อเดือน | -0.8 % | 0.8 % | รายเดือน |
🇬🇧 การลงทุนส่วนบุคคล | 1.4 % | 0.6 % | ควอร์เตอร์ |
🇬🇧 การล้มละลาย | 1,973 Companies | 1,943 Companies | รายเดือน |
🇬🇧 การสั่งซื้อใหม่ | 12.514 ล้านล้าน GBP | 10.743 ล้านล้าน GBP | ควอร์เตอร์ |
🇬🇧 การอนุมัติรถยนต์ไฟฟ้า | 56,387 Units | 19,113 Units | รายเดือน |
🇬🇧 กำไรของบริษัท | 145.102 ล้านล้าน GBP | 140.461 ล้านล้าน GBP | ควอร์เตอร์ |
🇬🇧 ความรู้สึกของธุรกิจขนาดเล็ก | -1 points | -13 points | ควอร์เตอร์ |
🇬🇧 คำสั่งซื้อจากโรงงาن | -35 Net Balance | -22 Net Balance | รายเดือน |
🇬🇧 ตัวชี้วัดเชิง복합แสดงสัญญาณล่วงหน้า | 102.136 points | 102.049 points | รายเดือน |
🇬🇧 ตัวบ่งชี้ล่วงหน้า | 0.5 % | 0.6 % | รายเดือน |
🇬🇧 บริการ PMI | 51.2 points | 52.9 points | รายเดือน |
🇬🇧 ผลิตภัณฑ์ PMI | 51.5 points | 52.5 points | รายเดือน |
🇬🇧 ยอดขายปลีก BRC ประจำปี | 0.4 % | -4.4 % | รายเดือน |
🇬🇧 สภาวะธุรกิจ | 9 points | -3 points | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน ยุโรป
- 🇦🇱อัลเบเนีย
- 🇦🇹ออสเตรีย
- 🇧🇾เบลารุส
- 🇧🇪เบลเยียม
- 🇧🇦บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา
- 🇧🇬บัลแกเรีย
- 🇭🇷โครเอเชีย
- 🇨🇾ไซปรัส
- 🇨🇿สาธารณรัฐเช็ก
- 🇩🇰เดนมาร์ก
- 🇪🇪เอสโตเนีย
- 🇫🇴หมู่เกาะแฟโรe
- 🇫🇮ฟินแลนด์
- 🇫🇷ฝรั่งเศส
- 🇩🇪เยอรมัน
- 🇬🇷กรีซ
- 🇭🇺ฮังการี
- 🇮🇸เกาะ
- 🇮🇪ไอร์แลนด์
- 🇮🇹อิตาลี
- 🇽🇰โคโซโว
- 🇱🇻ลัตเวีย
- 🇱🇮ลิกเตนสไตน์
- 🇱🇹ลิทัวเนีย
- 🇱🇺ลักเซมเบิร์ก
- 🇲🇰นอร์ทมาซิโดเนีย
- 🇲🇹มอลตา
- 🇲🇩โมลดอฟา
- 🇲🇨โมนาโก
- 🇲🇪มอนเตเนโกร
- 🇳🇱เนเธอร์แลนด์
- 🇳🇴นอร์เวย์
- 🇵🇱โปแลนด์
- 🇵🇹โปรตุเกส
- 🇷🇴โรมาเนีย
- 🇷🇺รัสเซีย
- 🇷🇸เซอร์เบีย
- 🇸🇰สโลวะเกีย
- 🇸🇮สโลวีเนีย
- 🇪🇸สเปน
- 🇸🇪สวีเดน
- 🇨🇭สวิตเซอร์แลนด์
- 🇺🇦ยูเครน
- 🇦🇩อันดอร์รา
คืออะไร การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี (New Passenger Car Registrations YoY หรือปีต่อปี) เป็นตัวชี้วัดสำคัญในด้านเศรษฐศาสตร์มหภาค ซึ่งสามารถสะท้อนสุขภาพและแนวโน้มของเศรษฐกิจได้อย่างชัดเจน เว็บไซต์ของเรา, Eulerpool, มุ่งมั่นที่จะให้ข้อมูลเชิงลึกและแม่นยำเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ YoY เพื่อช่วยให้ผู้ใช้งานในหลายวงการ เช่น นักลงทุน, นักวิเคราะห์เศรษฐกิจ, และนักวิชาการ สามารถนำข้อมูลไปใช้ประกอบการตัดสินใจหรือวิจัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีเป็นตัวชี้วัดที่สะท้อนการบริโภคและการลงทุนภายในประเทศได้ดี เมื่อมีจำนวนการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ที่เพิ่มขึ้น นั่นแสดงว่าเศรษฐกิจกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยผู้บริโภคมีความเชื่อมั่นในเศรษฐกิจและมีรายได้ที่สามารถจัดการกับการใช้จ่ายในสินค้าที่ยั่งยืนได้ อย่างไรก็ตาม ถ้ามีการลดลงอย่างต่อเนื่องของการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ อาจเป็นสัญญาณว่าเศรษฐกิจกำลังเข้าสู่ภาวะซบเซา หรือความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในอนาคตกำลังลดลง ในบริบทของประเทศไทย ความสำคัญของการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่มีบทบาทที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการบ่งบอกถึงภาวะเศรษฐกิจโดยรวม, ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์, และระบบการวางแผนท้องถิ่น อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย ถือเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนหลักของเศรษฐกิจ ทำรายได้ให้แก่ประเทศและก่อให้เกิดการจ้างงานจำนวนมาก การติดตามข้อมูลเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ YoY จึงมีความสำคัญต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชน เพื่อสามารถตัดสินใจในการวางแผนและนโยบายได้อย่างถูกต้อง เว็บไซต์ Eulerpool ของเรา มีฐานข้อมูลที่ครบถ้วนและอัปเดตตลอดเวลาเกี่ยวกับสถิติการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ปีต่อปีในประเทศไทย คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่ผ่านมาและปัจจุบันเพื่อวิเคราะห์แนวโน้มและคาดการณ์อนาคต นอกจากนี้ เรายังจัดทำกราฟและแผนภูมิเพื่อให้คุณเห็นภาพรวมของข้อมูลได้อย่างชัดเจนและเข้าใจง่าย การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีสามารถถูกพิจารณาในแง่มุมต่างๆ เช่น จำนวนรถยนต์ใหม่ที่ลงทะเบียนในแต่ละปี, การเปรียบเทียบ YoY, หรือการวิเคราะห์ตามประเภทของรถยนต์ เช่น รถเก๋ง, รถกระบะ, รถ SUV หรือแม้กระทั่งรถยนต์ไฟฟ้า ข้อมูลเหล่านี้สามารถใช้ในการวิเคราะห์แนวโน้มระยะยาว, เสถียรภาพทางเศรษฐกิจ, และการพยากรณ์การเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในปีที่ผ่านมา (ระบุปีที่ต้องการ) ประเทศไทยมีการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่จำนวน (ระบุตัวเลข) คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น/ลดลงจากปีที่แล้ว (ระบุเปอร์เซ็นต์การเพิ่มขึ้นหรือลดลง) ปัจจัยที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงนี้สามารถรวมถึงการตั้งภาษีใหม่, โปรโมชั่นจากค่ายรถยนต์, หรือแม้กระทั่งสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรค ทำให้เกิดการชะลอตัวหรือกระตุ้นการซื้อรถยนต์ใหม่ นอกจากนี้ การศึกษาเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี ยังต้องพิจารณาถึงปัจจัยทางสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยีที่เข้ามามีบทบาท เช่น การเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ไฮบริด (Hybrid) ที่มีผลต่อการลดการปล่อยก๊าซพิษและการประหยัดพลังงาน ข้อมูลเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดนโยบายทั้งในด้านสิ่งแวดล้อมและการจราจร การติดตามแนวโน้มการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี YoY นอกจากจะเป็นข้อมูลสำคัญสำหรับนักลงทุนและนักวิเคราะห์แล้ว ยังเป็นเครื่องมือที่มีค่าสำหรับภาครัฐในการกำหนดนโยบายและแผนการในด้านต่าง ๆ เช่น การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ, การควบคุมมลภาวะ, และการส่งเสริมการใช้รถยนต์ที่ประหยัดพลังงาน สุดท้ายนี้ เว็บไซต์ Eulerpool ของเรา มุ่งหวังที่จะเป็นแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือและครบถ้วนสำหรับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีในประเทศไทย ทั้งนี้เพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถนำข้อมูลไปใช้ในการวิเคราะห์และตัดสินใจได้อย่างมีประสิทธิภาพ ติดต่อเราวันนี้เพื่อเข้าถึงข้อมูลเชิงลึกและรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในด้านเศรษฐศาสตร์มหภาค