ผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีน BYD ได้ลงนามในสัญญามูลค่า 1 พันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในตุรกี นี่เป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์ของ BYD ในการขยายการผลิตในยุโรปและขับเคลื่อนการขยายตัวระดับสากล

โรงงานที่จะเปิดดำเนินการในปลายปี 2026 จะมีความสามารถผลิตรถยนต์ได้ 150,000 คันต่อปีและสร้างงานประมาณ 5,000 ตำแหน่ง รัฐบาลตุรกีประกาศเมื่อวันจันทร์

ข้อตกลงนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่เป็นอันดับสองของโลกหลังจาก Tesla และได้รับการสนับสนุนจาก Warren Buffett กำลังต้องการเปิดตลาดใหญ่ในสหภาพยุโรป ในเวลาเดียวกัน บรัสเซลส์กำลังเข้มงวดเกี่ยวกับการนำเข้ารถยนต์จากจีน BYD กำลังสร้างโรงงานในฮังการีซึ่งคาดว่าจะเริ่มการผลิตในปีหน้าและกำลังพิจารณาการสร้างโรงงานแห่งที่สองในประเทศนี้

ยุโรปวางแผนเพิ่มภาษีนำเข้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนเพื่อปกป้องผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ BYD จะต้องจ่ายอัตราภาษีนำเข้ารวม 27.4 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน ตุรกีก็ได้ดำเนินการเพื่อปกป้องผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศของตนเช่นกัน โดยล่าสุดได้กำหนดภาษีนำเข้าเพิ่มเติม 40 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์จากจีนทุกคัน

ตุรกีมีอุตสาหกรรมยานยนต์ใหญ่โต โดยบริษัทต่างชาติอย่าง Hyundai, Toyota, Renault และ Ford มักดำเนินกิจการผ่านการร่วมทุน ตามที่สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งตุรกีระบุ ปีที่แล้วมีการผลิตรถยนต์ประมาณ 1.5 ล้านคันในตุรกี ตลาดส่งออกที่สำคัญที่สุดของประเทศคือสหภาพยุโรป

เนื่องจากตุรกีเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพศุลกากรของสหภาพยุโรป ยานพาหนะสามารถส่งออกไปยังกลุ่มนี้ได้โดยไม่ต้องเสียภาษีเพิ่มเติม

นักวิเคราะห์ที่ UBS อธิบายว่าการผลิตในท้องถิ่นในยุโรปเป็น "ผลลัพธ์ที่เป็นไปได้" ของการเก็บภาษีของสหภาพยุโรปเสมอ โดยกล่าวว่า "BYD ได้ลงทุนในโรงงานในฮังการีด้วยเหตุผลนี้" และเสริมว่ารถยนต์จีนที่ผลิตในยุโรปตะวันออกยังมีราคาถูกกว่ารถยนต์ของคู่แข่งรายใหญ่ในยุโรปประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์

เมห์เม็ต ฟาติห์ คาซีร์ รัฐมนตรีอุตสาหกรรมของตุรกี กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าข้อตกลงกับ BYD เป็นสัญลักษณ์ของ "ศักยภาพของตุรกีที่จะไม่ได้เป็นเพียงศูนย์กลางการลงทุนระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางนวัตกรรมและเทคโนโลยีสีเขียวขั้นสูงอีกด้วย" ประธานาธิบดีตุรกี เรเจป ไตยิป แอร์โดอัน และหวัง ชวนฟู่ ผู้ก่อตั้ง BYD เข้าร่วมพิธีลงนามซึ่งตามรายงานของสื่อรัฐตุรกีจัดขึ้นในอิสตันบูล

กาเจอร์กล่าวเสริมว่า ตุรกีอยู่ในการ "เจรจาอย่างเข้มข้น" กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในยุโรปและเอเชียเรื่องการลงทุน ในขณะที่อังการากำลังพยายามดึงดูดทุนจากต่างประเทศ เพื่อผลักดันการปฏิรูปเศรษฐกิจอย่างรอบด้าน

บีวายดีไม่ตอบข้อซักถามเกี่ยวกับข้อตกลงหรือโครงสร้างการลงทุน โรงงานใหม่จะผลิตทั้งรถไฟฟ้าและรถไฮบริด รวมถึงมีศูนย์วิจัยและพัฒนาด้วย ตามรายงานของตุรกี

นักวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนครั้งนี้เป็นหลักฐานว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังปรับเปลี่ยนกลยุทธ์เพื่อหลีกเลี่ยงมาตรการคุ้มครองการค้า

สัญญาณแห่งความทะเยอทะยานด้าน EV ของตุรกีคือคำขอของประธานาธิบดีแอร์โดอันต่ออีลอน มัสก์เมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้วให้สร้างโรงงานเทสลาในตุรกี ประเทศนี้ยังพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าของตนเองผ่านโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล

หัวหน้าผู้จัดการ BYD ในยุโรปกล่าวในงาน Future of the Car Summit ของ Financial Times ในเดือนพฤษภาคมว่า บริษัทต้องการเพิ่มการผลิตในตลาดเป้าหมายของตน: "การขนส่งรถยนต์จากจีนไปยุโรปจะไม่เป็นทางออกในระยะยาว ในระยะยาวคือการผลิตในท้องถิ่น" Michael Shu กล่าว