Sure, here is the translation of the heading to Swedish:
"A.P. Møller-Mærsk har höjt sin årsprognos för andra gången inom lite mer än en månad. Anledningen är de kraftiga störningarna i Röda havet och den fortsatt höga efterfrågan på global containertrafik, som driver upp fraktraterna ytterligare.
Företaget med säte i Danmark meddelade på måndagen att det förväntar sig att fraktpriserna kommer att fortsätta stiga fram till årets slut på grund av den starka efterfrågan och störningarna i Röda havet, där attacker av Huthirebeller från Jemen har tvingat fartyg att omdirigera. Dessa omdirigeringar har minskat kapaciteten på rutterna från Asien till Europa med 15 till 20 procent.
Mærsk ser dessutom tecken på ökande hamnstockningar, särskilt i Asien och Mellanöstern, vilket ytterligare binder upp sjöfartskapaciteten och ökar uppåtpressen på priserna.
Redan i början av maj hade Mærsk höjt det nedre gränsen för sin årsprognos och angett liknande faktorer som skäl. Drewry Shipping Consultants' World Container Index nådde 4.226 US-dollar under veckan som slutade den 30 maj, vilket motsvarar en ökning med över 56 procent sedan veckan den 25 april. Priserna för transport på viktiga rutter från Shanghai till Rotterdam och Los Angeles låg över 5.000 US-dollar.
Mærsk förväntar sig nu ett resultat före räntor, skatter, avskrivningar och amorteringar (Ebitda) på 7 till 9 miljarder dollar, jämfört med den tidigare prognosen på 4 till 6 miljarder dollar. Analytiker som tillfrågats av FactSet förväntar sig ett Ebitda på 6,09 miljarder dollar för hela året.
Företaget förväntar sig nu ett fritt kassaflöde på minst 1 miljard USD, jämfört med den tidigare prognosen på minst minus 2 miljarder USD.
Trots den positiva utvecklingen varnade Mærsk för att handelsförhållandena fortfarande är mer volatila än normalt på grund av den oförutsägbara situationen i Röda havet och osäkerheterna kring framtida utbuds- och efterfrågedynamik.
Containerrederier började året 2024 med en kapacitet som låg långt över den svaga efterfrågan, och ett stort antal nya fartyg som skulle levereras under året. Detta fick fraktraterna att sjunka från de pandemirelaterade toppnivåerna, och rederier som Hapag-Lloyd började minska sina kostnader.
Trots detta rapporterade Mærsk och flera andra containerrederier bättre än väntade resultat under första kvartalet på grund av förbättrad efterfrågan och stigande priser. Tyska Hapag-Lloyd höjde sin prognos förra månaden efter att ha överträffat förväntningarna med en nettovinst på 319,6 miljoner dollar.
Den maritima branschrådgivaren John D. McCown uppskattade att de globala rederierna gjorde en sammanlagd vinst på 5,4 miljarder dollar under första kvartalet, efter att ha rapporterat en kollektiv förlust under föregående kvartal.
