Перемены в руководстве завода Boeing и столкновение с производственными вызовами

В связи с почти произошедшим авиационным происшествием ранее в этом году и постоянными трудностями Boeing объявляет о значительном изменении в управлении компанией. Дейв Кэлхун, нынешний главный исполнительный директор авиационного гиганта, уйдёт в отставку в конце года. В письме коллективу Кэлхун описал инцидент с самолётом 737-9 Max от Alaska Airlines 5 января как поворотный момент для компании. Несмотря на первоначальный рост акций почти на четыре процента после публикации новости, акции Boeing впоследствии показали лишь незначительное увеличение на более чем один процент. Ранее с начала года акции уже значительно потеряли в цене. Также отступают председатель совета директоров Ларри Келлнер и глава отдела пассажирских самолётов Стэн Дил. Последний уже передал свою должность Стефани Поуп, которая теперь появляется как возможный преемник Кэлхуна. Кэлхун подчеркнул, что уход на пенсию был личным решением и объявил об этом изменении на 2024 год. Потенциальный преемник для Кэлхуна ещё не назван. Стив Молленкопф, бывший главный исполнительный директор Qualcomm и с 2020 года в совете, будет руководить процессом выбора. На фоне тревожного происшествия с самолётом Alaska Airlines, когда во время полёта из-за обшивки самолёта вылетел крупный фрагмент фюзеляжа, теперь Boeing, также как и поставщик корпусов Spirit Aerosystems, находятся под пристальным вниманием. FAA уже приостановила расширение производства линейки 737 Max. Также расследования со стороны NTSB и Министерства юстиции висят над компанией. Ryanair, флот которого также включает модели Boeing 737, приветствовал изменения в управлении и назвал их желательными для Boeing и его клиентов. Кризис вокруг модели 737 Max в 2019 году сильно ударил по Boeing, привел к падению компании как мирового лидера производства самолётов и последовал за это значительными финансовыми потерями. Теперь Boeing ищет стабильности и переориентации на будущее с акцентом на безопасности и качестве. Учитывая всего лишь 56 прошедших из 89 проверенных процессов и 97 обнаруженных нарушений, как указывается в отчете "New York Times", перед Boeing стоят огромные вызовы. Тем временем Boeing подтверждает рассмотрение возможности покупки давнего поставщика Spirit Aerosystems. До продажи в 2005 году Spirit был частью Boeing почти восемь десятилетий и до сих пор является значительным поставщиком. Spirit также рассматривает продажу завода в Северной Ирландии, который в настоящее время работает на Airbus.