Запланированная железнодорожная линия Штуттгарт21, амбициозный проект по перемещению штутгартского терминала под землю, сталкивается снова с увеличением затрат, согласно информации изнутри. Они должны составлять около 11 миллиардов евро, что почти вдвое превышает первоначальные расчеты от 2010 года. Точная сумма была сообщена информационным агентством Рейтер и немецким пресс-агентством со ссылкой на информированные источники и отражает последнюю оценку затрат. Ранее уже происходило множество, иногда резких, повышений.

В секретном докладе недавно говорилось о дополнительных расходах в размере 614 миллионов евро, которые приведут к общей сумме почти десять миллиардов. Теперь Deutsche Bahn заново пересматривает свои расчеты и планирует дополнительный резерв в размере 500 миллионов евро, что приводит общую сумму финансирования к почти 11,5 миллиардам евро. Об этом сообщают лица, знакомые с внутренними данными, Reuters. Однако представитель Bahn отказался комментировать эти сообщения.

На недавнем заседании руководящего круга Stuttgart21 проектные партнеры отметили, что следует рассчитывать на дополнительное увеличение затрат. "Существующие свидетельства того, что мы не сможем удержать бюджет, настолько укрепились, что нам сейчас срочно нужно обсудить это внутри", - заявил Бертхольд Хубер, инфраструктурный директор Deutsche Bahn, озабоченно прошлой пятницы. Во всех строительных работах наблюдается значительное увеличение затрат. Общие затраты на проект, наконец, будут обсуждаться советом директоров Deutsche Bahn 18 декабря. По словам министра транспорта Баден-Вюртемберга Винфрида Германа, в некоторых торгах уже произошло увеличение затрат на 100 до 200 процентов.

Политик партии "Зеленые" подчеркнул, что предыдущие планы теперь должны быть разрушены. Как основную причину повышения затрат руководство называет общее увеличение затрат в строительной отрасли, особенно за последние два года, которое составляет около 30 процентов. Уже перед судом проектные партнеры борются за вопрос, кто должен покрыть дополнительные расходы на "Штутгарт21". Проект в основе своей предусматривает перенос стутгартского главного вокзала под землю и его подключение к туннелям высокоскоростных железнодорожных линий.

Также аэропорт Штутгарта должен быть доступен по этому маршруту. Площади существующего вокзала также будут использоваться для жилых целей. Однако проект с самого начала вызывал яростные споры и уже на этапе планирования привел к ожесточенным дебатам. Критики замечали, что затраты не соответствуют выгодам для транспорта. После начала строительства время от времени происходили столкновения между демонстрантами и полицией, что привело к множеству пострадавших.

Протесты, в которых приняло участие более 50 000 человек, в конечном итоге привели к народному референдуму в 2011 году по всей федеральной земле Баден-Вюртемберг. Около 60 процентов избирателей на тот момент высказалось за продолжение строительства проекта "Штутгарт 21". Исходный срок открытия был неоднократно скорректирован. В то время, когда только начиналась стройка, говорили о завершении в 2019 году, но в 2018 году железная дорога назвала новую дату открытия - декабрь 2025 года. Однако представитель железной дороги подчеркнул, что они продолжают придерживаться этого временного раонида.