В марте 2023 года Tesla объявила о грандиозных планах по строительству гигафабрики стоимостью пять миллиардов долларов в Санта-Катарине, недалеко от Монтеррея, Мексика. Завод должен был значительно снизить производственные издержки и укрепить присутствие Tesla на североамериканском рынке. В частности, в Мексике планировалось производить модели Model 3 и Model Y на платформе "Next Generation Vehicles".
Несмотря на первоначальный энтузиазм, проект столкнулся с задержками и неопределенностями, что привело к его текущей приостановке. В настоящее время Tesla уделяет больше внимания консолидации инвестиций в Техасе на фоне глобальных экономических вызовов. Однако ещё один важный фактор — это неопределенность в отношении политических событий в США.
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что решение зависит от исхода предстоящих президентских выборов в США.
Стратегическая пауза подчеркивает сложную связь между политическими событиями и экономическими решениями в автомобильной промышленности. С грозящими тарифами Трампа рентабельность мексиканского предприятия Tesla остается неопределенной, что приводит к осторожному подходу на жестко конкурирующем рынке. Однако по личным причинам Маск, вероятно, поддержит победу Трампа на выборах, так как открыто выражает свою поддержку республиканцу, несмотря на то, что политика Трампа может устранить важные стимулы для покупки электромобилей.
Отсрочка планов в Мексике происходит в то время, когда Tesla сталкивается с падающими прибылями и задержками в запуске новых продуктов, таких как Robotaxi. Аналитики распознают кризис идентичности у некогда популярной компании, чьи акции далеки от своих рекордов осени 2021 года. За последние двенадцать месяцев акции Tesla, которые сейчас можно купить за 207,67 долларов США, потеряли в стоимости 18,28 процента. За тот же период американский технологический индекс NASDAQ 100, в котором Tesla занимает видное место, прибавил 19,97 процента (по состоянию на закрытие торгов 2 августа 2024 года).
Пока Tesla приостанавливает свою экспансию в Мексику, другие автопроизводители, особенно из Китая, продолжают развивать свои планы. Такие компании, как BYD и Dongfeng, создают подразделения в Мексике, чтобы воспользоваться преимуществами "ближнего шоринга". Маск крайне критически относится к этому развитию. В ходе телефонной конференции после публикации финансовых результатов, генеральный директор Tesla предостерег о угрозе со стороны китайских производителей электромобилей, таких как BYD. Маск требует торговых барьеров, без которых "большинство других автоконцернов в мире практически разорятся".
Альянс за американское производство (AAM) поддерживает эти опасения и подчеркивает, что китайские автопроизводители используют Мексику как «черный ход» для беспошлинного выхода на рынок США. Это представляет собой значительную угрозу для автомобильной промышленности США. AAM рекомендует увеличить пошлины на импорт китайских автомобилей и ужесточить соглашение USMCA, чтобы предотвратить нечестную конкуренцию.
It seems like the input was cut off. Could you provide the heading you'd like translated into Russian?
