На растущем и всё более конкурентном автомобильном рынке Китая глобальные автопроизводители, такие как Toyota, Hyundai и Mercedes-Benz, усиливают сотрудничество с китайскими технологическими гигантами для возврата доли рынка. Эти альянсы фокусируются на разработке технологий для автономного вождения и программного обеспечения автомобилей, области, в которой китайские марки являются технологическими лидерами.

Группа Hyundai Motor и Kia, например, недавно объявили о сотрудничестве с китайским интернет-гигантом Baidu в области картографических технологий и искусственного интеллекта для автономного вождения. Nissan Motor планирует партнерство с Baidu в области ИИ, в то время как Toyota привлекает к работе над ИИ-моделями, облачными сервисами и большими данными игрового гиганта Tencent.

Mercedes-Benz, продажи которого снижаются в Китае, его наиболее важном отдельном рынке, планирует предложить модели с системой развлечений, включающей популярную мобильную гоночную игру от Tencent, чтобы превратить свои автомобили в "личные игровые залы".

Эти сотрудничества, которые в основном были объявлены на недавно завершившемся Пекинском автосалоне, отражают усиливающуюся конкуренцию на китайском рынке. Эта конкуренция проявляется как в месяцах ценовых войн, так и в разработке систем программного обеспечения для автомобилей, делающих китайские бренды одними из технологически наиболее продвинутых в мире.

Инновации китайских автопроизводителей позволили им в прошлом году впервые продать на внутреннем рынке больше транспортных средств, чем их зарубежные конкуренты. Кроме того, увеличивающийся переход на электромобили снизил прежнее преимущество глобальных производителей автомобилей с ДВС.

Для иностранных компаний, желающих предложить технологии автономного вождения, логично сотрудничать с китайскими технологическими гигантами, считают аналитики. Китайское правительство до сих пор обеспокоено данными, собираемыми ведущей системой полностью автономного вождения Tesla, что мешает её внедрению.

В этом году предложение "умных функций вождения" должно проникнуть в массовый рынок Китая, и иностранные автопроизводители должны будут последовать этому тренду. Интерактивные системы управления, позволяющие анализировать такие параметры как здоровье водителя и уровень стресса для подачи предложений по вождению, требуют доступа к местным данным, таким как предпочтения пользователей в вождении и условия дорожного движения и дорог в Китае.

Эти разработки представляют собой вызов для мировых автопроизводителей, которые теряют доли рынка, и подчеркивают необходимость адаптации к быстро развивающимся технологическим и ориентированным на потребителя инновациям в Китае.