Автогиганты Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz сталкиваются с интенсивной ценовой конкуренцией в Китае, что привело к снижению продаж Volkswagen в третьем квартале на 7,1 % до 2,2 миллиона автомобилей. Особенно драматичным было снижение в Китае, где поставки упали на 15% до 0,33 миллиона автомобилей. Член правления Volkswagen Марко Шуберт заявил: «Конкурентная ситуация в Китае особенно интенсивна, и это основная причина глобального снижения наших поставок».

Volkswagen сохраняет стабильный уровень цен, чтобы обеспечить необходимые прибыли для технологических инвестиций, несмотря на давление. В отличие от многих конкурентов, компания сознательно избегает агрессивных скидок, которые часто приводят к снижению маржи. Тем не менее, высокие производственные издержки и слабые маржи оказали негативное влияние. Шуберт подчеркнул необходимость улучшения базы затрат: «Более низкая база затрат, особенно в Германии, крайне важна для успешной работы в этих условиях.»

Несмотря на общий спад продаж, Volkswagen удалось увеличить продажи своих полностью электрических автомобилей в Китае на 5,2% благодаря целенаправленным мерам по снижению затрат. Эти усилия направлены на укрепление конкурентоспособности электромобилей на жестком рынке. В то же время компания рассматривает возможность закрытия производственных объектов в Германии, чтобы противостоять растущим затратам на рабочую силу и производство.

Auch andere europäische Automobilhersteller wie BMW und Mercedes-Benz berichten von ähnlichen Herausforderungen in China. Sie verzeichnen ebenfalls rückläufige Verkaufszahlen und starke Preisnachlässe der Konkurrenz, was die gesamte Branche unter Druck setzt. Der anhaltende Wettbewerbsdruck in China zwingt die Unternehmen, ihre Strategien zu überdenken und sich stärker auf profitable Segmente zu konzentrieren.

Перевод заголовка:

"Другие европейские автопроизводители, такие как BMW и Mercedes-Benz, также сообщают о схожих трудностях в Китае. Они фиксируют снижение продаж и значительные скидки от конкурентов, что оказывает давление на всю отрасль. Постоянное конкурентное давление в Китае заставляет компании пересматривать свои стратегии и больше сосредотачиваться на прибыльных сегментах.

В дополнение к специфическим рыночным вызовам Volkswagen сталкивается с возможной эскалацией торговой войны между ЕС и Китаем. ЕС планирует ввести тарифы до 45 % на электромобили, произведенные в Китае, чтобы компенсировать якобы несправедливые субсидии. Эта мера может еще больше осложнить торговые отношения и увеличить затраты для европейских производителей.

В этом году Volkswagen ожидает поставку около 9 миллионов автомобилей, что ниже 9,24 миллионов в прошлом году. До конца сентября было уже поставлено 6,5 миллионов автомобилей. Продолжающиеся трудности также привели к негативной оценке со стороны рейтингового агентства Moody's, которое понизило прогноз Volkswagen со стабильного до негативного. Moody's объясняет это ухудшившейся рыночной средой и снижением тенденции в отношении рентабельности и свободного денежного потока.

Несмотря на эти вызовы, Volkswagen остается значимым игроком на глобальном автомобильном рынке, однако старается проводить адаптацию и сокращать затраты, чтобы оставаться конкурентоспособным в долгосрочной перспективе. «Наши стратегические изменения направлены на укрепление позиций и преодоление будущих вызовов», — заключил Шуберт.