Boeing объявила в пятницу о сокращении около 17 000 рабочих мест и задержке первой поставки самолета 777X до 2026 года.

В третьем квартале чистая прибыль Boeing снизилась на одиннадцать процентов до 5,1 миллиарда долларов США. Несмотря на снижение выручки на два процента до 17,8 миллиарда долларов США, результаты немного превысили ожидания аналитиков, так как собственный инвестиционный банк частично компенсировал убытки. Тем не менее, маржи оставались под давлением из-за слабых результатов переработки и снижения продаж топлива.

Недавняя забастовка Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической отрасли (IAMAW) привела к остановке производства моделей 767 и 777, что продолжило снижать доходы и создало дополнительные трудности для поставщиков и клиентов. «Мы пытались минимизировать последствия, но остановка производства была неизбежной», — отметил Ортберг.

Финансовые проблемы обострились после инцидента с 737 Max и последующих регуляторных требований, которые замедлили производственные темпы. Кроме того, рейтинговое агентство S&P предупредило о возможном понижении рейтинга облигаций Boeing до статуса "мусорных", что может вынудить компанию привлечь как минимум 10 миллиардов долларов нового капитала.

Несмотря на объявленные меры, аналитики остаются скептичными. Джон Холден из Международной ассоциации машинистов и рабочих аэрокосмической промышленности подчеркнул необходимость четкого решения вопросов стратегии производства и ценообразования для восстановления доверия инвесторов. «Проблемы Boeing имеют свои корни в агрессивной политике ценообразования и высоких запасах, и неясно, как эти изменения в руководстве должны изменить тенденции», - прокомментировал Холден.

Помимо внутренних проблем, Boeing сталкивается с продолжающимися расследованиями в связи с 737 Max и проверками качества, что оказывает дополнительное давление на руководство. Задержка поставок 777X и значительные сокращения рабочих мест подчеркивают серьезные трудности, с которыми сталкивается компания.