Авиакомпании Alaska Air и Hawaiian Airlines достигли важного рубежа на пути к их запланированному слиянию, после того как Министерство юстиции США решило не оспаривать сделку стоимостью около одного миллиарда долларов по антимонопольным соображениям.

Министерство юстиции исследовало слияние в течение нескольких месяцев после того, как в конце прошлого года обе авиакомпании заключили соглашение. Оба предприятия утверждали, что вместе они смогут соединить Гавайи с большим количеством направлений и предоставить Alaska Air платформу для международной экспансии, а также доступ к парку широкофюзеляжных самолетов.

За последние недели акции Hawaiian Airlines выросли, так как правительство продолжало откладывать решение о блокировке сделки.

Тем не менее, слияние должно быть еще утверждено Министерством транспорта США, прежде чем его можно будет окончательно завершить.

Если слияние будет успешно завершено, это будет первое крупное слияние в авиационной отрасли США со времен покупки Alaska Air компании Virgin America за 2,6 миллиарда долларов в 2016 году.

«Это знаменательная веха в процессе объединения наших авиакомпаний», - заявила Alaska Air в понедельник. Компания подчеркнула, что она сотрудничала с генеральным прокурором Гавайев, чтобы укрепить и расширить обязательства, такие как сохранение бренда Hawaiian, защита местных рабочих мест и продолжение воздушного сообщения с островами, на острова и между ними.

Представитель Hawaiian Airlines отказался от дальнейших комментариев. Обе авиакомпании первоначально планировали завершить слияние до июня 2025 года.

Акции Hawaiian Airlines в понедельник упали на 4,4 % до 15,88 доллара – ниже 18 долларов за акцию, которые готова заплатить Alaska, что указывает на неопределенность в отношении перспектив слияния.

При администрации Байдена антимонопольные органы заняли жесткую позицию в отношении слияний и поглощений компаний. Министерство юстиции выразило озабоченность по поводу дальнейшей консолидации в авиационной отрасли, поскольку оно скептически относится к тому, что предыдущая волна слияний принесла пользу потребителям — четыре крупнейшие авиакомпании США контролируют около 80 % внутреннего рынка.

В этом году Министерству юстиции удалось заблокировать слияние JetBlue Airways и Spirit Airlines, а в прошлом году оно выиграло иск, который заставил American Airlines и JetBlue отказаться от партнерства на северо-востоке США.

Когда Аляска и Гавайская авиакомпании объявили о своих планах слияния, они заявили, что вместе будут контролировать более 50% рынка на Гавайях. Тем не менее, по рыночной доле они останутся пятой по величине авиакомпанией в США, значительно уступая более крупным авиакомпаниям, доминирующим на внутреннем рынке. Обе компании также заявили, что сохранят свои отдельные бренды.

Аналитики рассматривают слияние с Alaska как столь необходимую спасательную линию для Hawaiian Airlines, сталкивающейся с рядом проблем и несущей убытки.

Губернатор Гавайев Джош Грин поддержал слияние и написал министру транспорта Питу Буттиджичу и заместителю генерального прокурора Джонатану Кантеру, что объединенная авиакомпания сможет предлагать более частые и лучше скоординированные рейсы, а также расширить доступ как для местных жителей, так и для туристов.

„Die geplante Fusion von Hawaiian Airlines und Alaska Airlines ist anders als andere Airline-Fusionen“, schrieb er. „Dies ist ein seltener Fall, in dem Wettbewerb, Verbraucherwahl und Arbeitsplatzsicherheit von der Zusammenführung dieser beiden Fluggesellschaften abhängen.“

Перевод:

«Планируемое слияние Hawaiian Airlines и Alaska Airlines отличается от других слияний авиакомпаний», — написал он. «Это редкий случай, когда конкуренция, выбор потребителей и безопасность рабочих мест зависят от объединения этих двух авиакомпаний.»

На прошлой неделе федеральный судья на Гавайях отклонил иск потребителей, пытавшихся помешать слиянию и утверждавших, что объединение приведет к уменьшению количества рейсов и повышению цен.