A.P. Møller-Mærsk во второй раз за чуть более чем месяц повысил годовой прогноз. Причина — серьезные сбои в Красном море и продолжающийся высокий спрос на мировые контейнерные перевозки, которые продолжают поднимать фрахтовые ставки.
Компания, базирующаяся в Дании, сообщила в понедельник, что из-за высокого спроса и нарушений в Красном море, где атаки повстанцев-хути из Йемена вынудили перенаправлять суда, ожидается дальнейший рост фрахтовых ставок до конца года. Эти перенаправления сократили пропускную способность на маршрутах из Азии в Европу на 15–20 процентов.
Маэрск также видит признаки увеличивающихся заторов в портах, особенно в Азии и на Ближнем Востоке, что еще больше ограничивает судоходные мощности и усиливает давление на рост ставок.
Уже в начале мая Maersk повысил нижнюю границу своего прогноза на год, ссылаясь на аналогичные факторы. По данным Drewry Shipping Consultants, мировой индекс контейнерных перевозок за неделю к 30 мая составил 4.226 долларов США, что на более чем 56 процентов выше по сравнению с неделей, закончившейся 25 апреля. Цены на транспортировку по основным маршрутам из Шанхая в Роттердам и Лос-Анджелес превышали 5.000 долларов США.
Maersk теперь ожидает результат до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (Ebitda) в размере от 7 до 9 миллиардов долларов США, по сравнению с предыдущим прогнозом от 4 до 6 миллиардов долларов США. Аналитики, опрошенные FactSet, ожидают Ebitda в размере 6,09 миллиардов долларов США за весь год.
Компания теперь ожидает свободный денежный поток в размере не менее 1 миллиарда долларов США по сравнению с предыдущим прогнозом не менее минус 2 миллиардов долларов США.
Несмотря на позитивные тенденции, компания Mærsk предупредила, что условия торговли остаются более нестабильными, чем обычно, из-за непредсказуемости ситуации в Красном море и неопределенностей относительно будущей динамики спроса и предложения.
Контейнерные судоходные компании начали 2024 год с избыточной мощностью и большим количеством новых судов, которые должны быть доставлены в этом году. Это привело к резкому снижению фрахтовых ставок с пиковых значений, обусловленных пандемией, и такие компании, как Hapag-Lloyd, начали сокращать свои расходы.
Тем не менее Maersk и несколько других контейнерных судоходных компаний сообщили о лучших, чем ожидалось, результатах в первом квартале благодаря улучшению спроса и росту цен. Немецкая компания Hapag-Lloyd в прошлом месяце повысила свой прогноз, превысив ожидания с чистой прибылью в 319,6 миллиона долларов США.
Морской отраслевой консультант Джон Д. МакКаун оценил, что глобальные судоходные компании за первый квартал получили совокупную прибыль в 5,4 миллиарда долларов США, после того как в предыдущем квартале сообщили о коллективных убытках.
