Глобальный рынок электромобилей, который остро конкурентен, в последние годы во многом определяется китайскими компаниями, такими как поддерживаемая звездным инвестором Уорреном Баффетом BYD, которая в последнем квартале даже вытеснила американского производителя электромобилей Tesla с позиции мирового лидера. Однако активны конкуренты не только на китайском рынке, они также стремятся утвердиться в Европе и США.

На первом плане внимания главы Tesla Илона Маска - Китай. При представлении финансовых результатов Tesla, он выразил беспокойство по поводу китайских конкурентов и даже призвал к торговым барьерам для защиты отечественных автопроизводителей. Маск считает импорт из Китая экзистенциальной угрозой для Tesla и других мировых автомобильных концернов.

Даже Альянс за американское производство (Alliance for American Manufacturing, AAM), некоммерческое партнерство ведущих американских производителей и United Steelworkers, предупреждает о агрессивной стратегии китайских автопроизводителей. В своём отчёте под названием "На курсе столкновения: существенная угроза от Китая для американской автомобильной промышленности и её путь через Мексику" AAM описывает опасность китайских импортных товаров через Мексику в США.

Согласно отчёту, китайские автопроизводители наращивают присутствие в Мексике с целью строительства крупных сборочных заводов. Анализ Института экономической политики показывает, что прямые иностранные инвестиции Китая в Мексику между 2018 и 2022 годами выросли на 126 процентов, причём основная их часть поступает в автомобильную отрасль. Мексика является вторым по величине импортёром китайских автомобилей, однако большая часть этих авто экспортируется в США.

Мексика является частью соглашения USMCA, пришедшего на смену NAFTA, которое предоставляет статус без пошлин для автомобилей из Мексики и США, при условии выполнения определённых требований. Таким образом, китайские автопроизводители, строящие заводы в Мексике, могут косвенно получить доступ к рынку США через территорию NAFTA.

AAM предупреждает, что китайские автопроизводители на протяжении многих лет получали финансовую и регуляторную поддержку, благодаря чему обладают избыточными производственными мощностями и значительными денежными ресурсами. Для отечественной автомобильной промышленности это представляет существенную угрозу, которая может привести к потере рабочих мест и сокращению производственных мощностей, если не будет предпринято контрмер.

Организация, таким образом, рекомендует политическим решающим кругам на федеральном уровне принять меры для защиты отечественной автомобильной промышленности. К этому относится, в том числе, повышение тарифов на импорт китайских автомобилей и ужесточение правил происхождения товаров в рамках предстоящего пересмотра Соглашения USMCA в 2026 году. Кроме того, следует предпринять дополнительные меры против принудительного труда в китайской автомобильной промышленности. AAM считает, что Вашингтон должен предпринять действия для защиты отечественной автомобильной промышленности от угрозы со стороны китайской конкуренции импорта.