Ryanair é forçada a impor limites a suas rotas aéreas devido aos altos custos operacionais na Alemanha. Em entrevista à Reuters TV em Berlim, o CEO da companhia aérea, Michael O'Leary, afirmou que eles só irão expandir para aeroportos regionais que ofereçam custos competitivos. Até o momento, destinos como Memmingen, Baden-Baden, Nuremberg ou Hahn, em Renânia-Palatinado, podem atender a essas condições.

O governo deve se concentrar na redução dos custos totais, em vez de aumentar os impostos sobre os bilhetes, segundo O'Leary. Ele deixou claro que os altos custos de viagem na Alemanha são um ônus para os consumidores e estão prejudicando o turismo e a economia do país.

Ryanair could double its traffic from the current 16 million passengers to 34 million passengers in the next six years if Germany were to introduce more competitive taxes, fees, and airport charges.

Ryanair, por sua vez, poderia duplicar seu tráfego de 16 milhões de passageiros atualmente para 34 milhões de passageiros nos próximos seis anos, se a Alemanha introduzir impostos, taxas e encargos aeroportuários mais competitivos.

Atualmente, a Ryanair está crescendo anualmente cerca de quatro a cinco por cento, enquanto o crescimento na Polônia está em dois dígitos e na Itália está em torno de 25 por cento. A companhia aérea opera atualmente 14 aeronaves em sete locais na Alemanha e, com uma participação de mercado de nove por cento, é a segunda maior do mercado, logo após a Lufthansa.

Devido ao incidente envolvendo um Boeing 737 MAX, onde uma parede da cabine se rompeu durante o voo, O'Leary atualmente não vê nenhum impacto nos clientes da Ryanair. "Não identificamos nenhum sinal de preocupação por parte de nossos passageiros", enfatizou ele. "Nenhum único passageiro se queixou."

Segundo O'Leary, os modelos afetados são o MAX9 e o MAX8 usados pela Ryanair, bem como o modelo MAX10 encomendado, não foram afetados. Isso é resultado de longas conversas telefônicas com autoridades reguladoras dos Estados Unidos, Europa e Irlanda no último fim de semana.

Depois do incidente, a autoridade de aviação dos EUA, FAA, impôs uma proibição de voo para 171 aeronaves do modelo Boeing 737 MAX, que não estão sendo utilizadas na Europa. Desde então, a administração do fabricante de aeronaves dos EUA, Boeing, está sob grande pressão de justificação.

O'Leary disse que a Boeing fez "enormes progressos" na qualidade de produção nos últimos anos, mas ainda não alcançou seu objetivo.

Até a Ryanair encontrou problemas menores durante as entregas de aeronaves, o que não deveria acontecer com um fabricante de classe mundial como a Boeing. Portanto, é importante que a Boeing faça ainda mais esforços para aprimorar o controle de qualidade.

O'Leary enfatizou, no entanto, que ele continua confiando 100% na Boeing e tem grande confiança no CEO Dave Calhoun e no CFO Brian West. No entanto, ainda há preocupações em relação à gestão diária da produção na Boeing em Seattle, bem como no fornecedor Spirit AeroSystems em Wichita.

"Embora a administração em Wichita já tenha sido substituída, eu acredito que mais esforços nas operações diárias em Seattle sejam necessários", disse O'Leary. As ações da Ryanair subiram temporariamente 1,52% para 18,35 euros na bolsa de Dublin.