A.P. Møller-Mærsk elevou sua previsão anual pela segunda vez em pouco mais de um mês. A razão são as fortes perturbações no Mar Vermelho e a contínua alta demanda no tráfego global de contêineres, que continuam a elevar as taxas de frete.

A empresa com sede na Dinamarca anunciou na segunda-feira que, devido à forte demanda e às perturbações no Mar Vermelho, onde ataques dos rebeldes Huthi do Iémen forçaram a desvio de navios, espera-se que as taxas de frete continuem a subir até o final do ano. Esses desvios reduziram a capacidade nas rotas da Ásia para a Europa em 15 a 20 por cento.

Mærsk vê sinais de aumento dos congestionamentos portuários, especialmente na Ásia e no Oriente Médio, o que continua a restringir a capacidade de transporte marítimo e a aumentar a pressão sobre as taxas.

Já no início de maio, a Mærsk havia aumentado o limite inferior de sua previsão anual, citando fatores semelhantes como justificativa. O Índice Mundial de Contêineres da Drewry Shipping Consultants alcançou US$ 4.226 na semana de 30 de maio, o que representa um aumento de mais de 56% em relação à semana de 25 de abril. Os preços para o transporte em rotas importantes de Xangai para Roterdã e Los Angeles estavam acima de US$ 5.000.

Mærsk espera agora um resultado antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda) de 7 a 9 bilhões de dólares, em comparação com a previsão anterior de 4 a 6 bilhões de dólares. Analistas consultados pela FactSet esperam um Ebitda de 6,09 bilhões de dólares para o ano inteiro.

Das Unternehmen rechnet jetzt mit einem freien Cashflow von mindestens 1 Milhão de Dólares Americanos, em comparação com a previsão anterior de pelo menos menos 2 Bilhões de Dólares Americanos.

Apesar do desenvolvimento positivo, a Mærsk alertou que as condições comerciais continuam mais voláteis do que o normal devido à imprevisibilidade da situação no Mar Vermelho e às incertezas sobre a dinâmica futura da oferta e demanda.

Operadoras de contêineres começaram o ano de 2024 com uma capacidade muito superior à fraca demanda, e com uma variedade de novos navios a serem entregues este ano. Isso fez com que as taxas de frete despencassem dos picos provocados pela pandemia, e operadoras como a Hapag-Lloyd começaram a reduzir seus custos.

Apesar disso, Maersk e várias outras companhias de navegação de contêineres relataram melhores resultados do que o esperado no primeiro trimestre devido à demanda melhorada e ao aumento dos preços. A alemã Hapag-Lloyd elevou sua previsão no mês passado, após ter superado as expectativas com um lucro líquido de 319,6 milhões de dólares.

O consultor marítimo John D. McCown estimou que as companhias de navegação globais obtiveram um lucro combinado de 5,4 bilhões de dólares no primeiro trimestre, após terem relatado uma perda coletiva no trimestre anterior.