O fabricante de automóveis chinês BYD fechou um contrato de 1 bilhão de dólares para a construção de uma fábrica de veículos elétricos na Turquia. Este é um passo significativo na estratégia da BYD de expandir sua produção na Europa e continuar sua expansão internacional.
A fábrica, que deverá entrar em operação no final de 2026, terá uma capacidade de produção de 150.000 veículos por ano e criará cerca de 5.000 empregos, informou o governo turco na segunda-feira.
Este acordo surge num momento em que a BYD, o segundo maior fabricante mundial de veículos elétricos depois da Tesla e apoiado por Warren Buffett, quer conquistar o grande mercado da UE. Ao mesmo tempo, Bruxelas está a apertar as restrições ao acesso de veículos importados da China. A BYD está atualmente a construir uma fábrica na Hungria, que deverá começar a produção no próximo ano, e está a considerar a construção de uma segunda fábrica neste país.
A Europa planeja tarifas mais altas sobre veículos elétricos fabricados na China para proteger os fabricantes de automóveis locais. A BYD terá que pagar uma taxa total de 27,4 por cento sobre os veículos elétricos importados da China. A Turquia também tomou medidas para proteger seus fabricantes locais de automóveis e recentemente impôs uma tarifa adicional de 40 por cento sobre todas as importações de veículos chineses.
A Turquia possui uma grande indústria automotiva, na qual empresas estrangeiras como Hyundai, Toyota, Renault e Ford frequentemente operam por meio de joint ventures. De acordo com a Associação Turca de Fabricantes de Automóveis, cerca de 1,5 milhão de veículos foram produzidos na Turquia no ano passado. O mercado de exportação mais importante do país é a UE.
Como a Turquia faz parte da união aduaneira da UE, veículos podem ser exportados para o bloco sem taxas adicionais.
Analistas do UBS explicaram que a produção local na Europa é sempre uma "possível consequência" das tarifas da UE. "A BYD já está investindo em uma fábrica na Hungria por esse motivo", disseram eles, acrescentando que os carros chineses produzidos na Europa Oriental ainda são cerca de 25% mais baratos que os carros de seus grandes concorrentes europeus.
Mehmet Fatih Kacır, o ministro da Indústria da Turquia, declarou na segunda-feira que o acordo com a BYD é um sinal do “potencial da Turquia para ser não só um centro de investimentos internacionais, mas também um centro de inovação e tecnologia verde avançada”. O presidente turco Recep Tayyip Erdoğan e o fundador da BYD, Wang Chuanfu, participaram da cerimônia de assinatura, que segundo a mídia estatal turca, ocorreu em Istambul.
Kacır acrescentou que a Turquia está em "conversações intensas" com outros fabricantes de automóveis na Europa e na Ásia sobre investimentos, num momento em que Ancara quer atrair capital estrangeiro para impulsionar reformas económicas abrangentes.
A BYD não comentou os pedidos de informação sobre o acordo ou a estrutura do seu investimento. A Turquia afirmou que a nova fábrica fabricará tanto veículos elétricos como híbridos e incluirá um centro de pesquisa e desenvolvimento.
Analistas destacaram que o investimento é uma prova de que os fabricantes chineses de automóveis estão adaptando suas estratégias para contornar medidas protecionistas.
Um sinal das ambições de veículos elétricos da Turquia é o pedido do presidente Erdoğan a Elon Musk, feito em setembro do ano passado, para construir uma fábrica da Tesla na Turquia. O país também está desenvolvendo seu próprio veículo elétrico através de um projeto com suporte estatal.
O alto executivo da BYD na Europa disse no Future of the Car Summit do Financial Times em maio que a empresa queria aumentar a produção local em seus mercados-alvo: "Transportar carros da China para a Europa não será uma solução de longo prazo. A longo prazo, é produzir localmente", disse Michael Shu.
