Kalifornijskie start-up Sila, które opracowuje innowacyjne technologie w celu poprawy zasięgu i czasu ładowania pojazdów elektrycznych (EV), zebrało 375 milionów dolarów od inwestorów, takich jak T. Rowe Price. Środki mają pomóc w ukończeniu budowy fabryki do początku przyszłego roku, a firma planuje dostarczać swoje części do baterii klientom takim jak Mercedes-Benz i partner Tesli, Panasonic, od czwartego kwartału 2025 roku.
Zu den weiteren Investoren gehören Sutter Hill Ventures, Bessemer Venture Partners und Perry Creek Capital. Bereits vor drei Jahren hatte Sila 590 Millionen Dollar für den Beginn des Fabrikbaus in Moses Lake, Washington, gesammelt.
Polish Translation: Wśród pozostałych inwestorów znajdują się Sutter Hill Ventures, Bessemer Venture Partners i Perry Creek Capital. Już trzy lata temu Sila zebrała 590 milionów dolarów na rozpoczęcie budowy fabryki w Moses Lake w stanie Waszyngton.
Wyprodukowane przez Silę anody baterii magazynują ładunek głównie w krzemie zamiast grafitu, który jest stosowany w większości akumulatorów. Krzem może magazynować więcej energii niż grafit, co zwiększa zasięg pojazdów elektrycznych. Jednak krzem ma tendencję do rozszerzania się i pękania podczas ładowania, co według Sila zostało rozwiązane.
Te baterie mogą również rozwiązać problem dotyczący producentów samochodów, którzy chcą skorzystać z ulg podatkowych na pojazdy elektryczne w ramach ustawy antyinflacyjnej administracji Bidena z 2022 roku. Konsumenci mogą otrzymać ulgi podatkowe do 7.500 dolarów na samochody elektryczne, pod warunkiem że nie zawierają one materiałów pochodzących z określonych krajów zagranicznych, w tym z Chin. Ponieważ większość grafitu używanego w anodach baterii jest produkowana w Chinach, niektórzy obawiają się, że tylko nieliczne pojazdy elektryczne będą kwalifikować się do zachęt. Ograniczenie dotyczące chińskiego grafitu powinno wejść w życie w 2025 roku, ale w tym roku Ministerstwo Finansów przyznało dwuletnie przedłużenie.
Mit den in den USA hergestellten Siliziumanoden von Sila könnten Batterien leichter für die Steuervergünstigungen qualifiziert sein. „Es gibt ein wirklich großes Graphitproblem in den USA“, sagte CEO Gene Berdichevsky. „Sila kann es absolut lösen.“
Tłumaczenie nagłówka:
Dzięki wyprodukowanym w USA anodom krzemowym firmy Sila, baterie mogą łatwiej kwalifikować się do ulg podatkowych. „W USA istnieje naprawdę duży problem z grafitem”, powiedział CEO Gene Berdichevsky. „Sila może go absolutnie rozwiązać.”
Ostatni rok był burzliwy dla producentów pojazdów elektrycznych (EV) i baterii, ponieważ wzrost sprzedaży spowolnił. Startup EV Fisker niedawno ogłosił upadłość, jako najnowsza firma, która nie sprostała coraz bardziej konkurencyjnemu rynkowi.
Berdichevsky, który uczestniczył w opracowaniu pierwszych akumulatorów Tesli, przyznał, że obecnie na rynku jest zbyt wiele akumulatorów do pojazdów elektrycznych w obliczu spowolnionej sprzedaży EV. Konsumenci nadal martwią się o zasięg, wolne czasy ładowania i niewystarczającą liczbę stacji ładowania. „Rzeczywistość jest taka, że pojazdy elektryczne dzisiaj po prostu nie są wystarczająco dobre dla konsumentów”, powiedział. Rozwiązaniem są lepsze akumulatory, takie jak te od Sila.
Inne firmy również pracują nad zaawansowanymi technologiami, które potencjalnie mogą oferować lepszą wydajność niż obecnie dominujące akumulatory litowo-jonowe. Firmy takie jak QuantumScape, Ion Storage Systems i Solid Power opracowują tak zwane baterie na stanie stałym, które teoretycznie oferują szybsze czasy ładowania i wyższe gęstości energii.
Baterie stałe różnią się od większości dzisiejszych baterii litowo-jonowych, ponieważ elektrolit, który przewodzi ładunek między katodą a anodą, jest stały, a nie płynny. Umożliwia to szybsze ładowanie i dłuższą żywotność baterii. Ponadto istnieje mniejsze ryzyko pożarów, które w przypadku baterii litowo-jonowych są trudne do ugaszenia.
BMW zapowiedziało niedawno platformę EV o nazwie „Neue Klasse”, która będzie obejmować baterię zdolną do przechowywania ponad 20% więcej energii niż poprzedni typ i zapewni wzrost zasięgu o nawet 30%.
Trotz niedaniejszego osłabienia rynek akumulatorów EV pozostaje gorący. Światowy popyt na akumulatory EV wzrósł w 2023 roku o 40% w porównaniu do poprzedniego roku, a najszybszy wzrost odnotowano w USA i Europie, według Międzynarodowej Agencji Energii.
Ceny baterii nadal spadają, a naukowcy ciągle poprawiają ich wydajność. Tak zwana pętla sprzężenia zwrotnego baterii – rosnący popyt w połączeniu ze spadającymi cenami i postępem technicznym – sprawia, że sprzedaż ma osiągnąć poziom sześciokrotnie do ośmiokrotnie wyższy w 2030 roku niż w 2023, według raportu RMI i Bezos Earth Fund.
Chiny nadal dominują produkcję baterii. Berdichevsky z Sila powiedział, że innowacje i nowe technologie pomogą Stanom Zjednoczonym konkurować. „Nie gramy w pościg”, powiedział. „Prowadzimy.”
