Planowana linia kolejowa Stuttgart21, ambitny projekt przeniesienia stuttgarckiego dworca głównego pod ziemię, staje w obliczu kolejnych wzrostów kosztów – informują informatorzy. Szacuje się, że koszty te wyniosą około jedenastu miliardów euro, co oznacza, że koszty całkowite będą niemal dwukrotnie większe niż pierwotne kalkulacje z roku 2010. Dokładna suma została podana przez agencję Reuters oraz agencję prasową Deutsche Presseagentur, powołując się na źródła zaznajomione z tematem, i odzwierciedla najnowsze oszacowanie kosztów. Wcześniej już miało miejsce wiele, w części dramatycznych, podwyżek.

Deutsche Bahn zwiększa budżet dla projektu o prawie 500 milionów euro

Podczas niedawnej sesji Rady Sterującej Stuttgart21 partnerzy projektu podkreślili jednak, że należy się spodziewać dalszych wzrostów kosztów. "Są tak poważne wskazówki, że nie będziemy w stanie utrzymać ram kosztów, że teraz pilnie musimy o tym dyskutować wewnętrznie" - powiedział zaniepokojony Berthold Huber, członek zarządu ds. infrastruktury Deutsche Bahn, w zeszły piątek. Wszystkie prace budowlane poniosły znaczne wzrosty kosztów. Całkowite koszty projektu zostaną ostatecznie omówione przez Radę Nadzorczą Deutsche Bahn 18 grudnia. Według ministra transportu Badenii-Wirtembergii, Winfrieda Hermanna, w przypadku niektórych przetargów koszty już wzrosły o 100 do 200 procent.

Polityk Zielonych podkreślił, że dotychczasowe plany należy teraz zniszczyć. Głównym powodem ponownego wzrostu kosztów, jak podaje zarząd, jest ogólny wzrost kosztów w branży budowlanej, zwłaszcza w ciągu ostatnich dwóch lat, który wynosi około 30 procent. Partnerzy projektu toczą już spór sądowy w sprawie pytania, kto poniesie dodatkowe koszty projektu Stuttgart21. Projekt zakłada w gruncie rzeczy przeniesienie głównej stacji kolejowej w Stuttgarcie pod ziemię i podłączenie jej do tuneli prowadzących do linii o dużej prędkości.

Tłumaczenie:

Lotnisko w Stuttgarcie ma być dostępne przez to połączenie. Obszary dotychczasowego dworca mają być również wykorzystane do celów mieszkalnych. Jednak projekt ten był sporny od samego początku i w okresie planowania doprowadził do gorących debat. Krytycy zarzucali, że koszty nie są w żadnym stosunku do korzyści dla ruchu. Po rozpoczęciu budowy dochodziło wielokrotnie do starć między demonstrantami a policją, co spowodowało wielu rannych.

Protesty, w których częściowo brało udział ponad 50 000 osób, ostatecznie doprowadziły do referendum w roku 2011 na terenie całego kraju związkowego Badenia-Wirtembergia. Około 60 procent wyborców opowiedziało się wówczas za kontynuacją budowy Stuttgart21. Również pierwotny termin otwarcia musiał być wielokrotnie poprawiany. Podczas gdy tuż po rozpoczęciu budowy mówiono o ukończeniu w 2019 roku, w 2018 roku Deutsche Bahn podała nowy termin rozpoczęcia – grudzień 2025. Mówca spółki Deutsche Bahn jednak podkreślił, że firma nadal trzyma się tego ramy czasowej.