Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz zmagają się w Chinach z intensywną konkurencją cenową, co spowodowało spadek sprzedaży Volkswagena w trzecim kwartale o 7,1% do 2,2 miliona pojazdów. Szczególnie dramatyczny był spadek w Chinach, gdzie dostawy zmniejszyły się o 15% do 0,33 miliona pojazdów. Marco Schubert, członek zarządu Volkswagena, oświadczył: „Sytuacja konkurencyjna w Chinach jest wyjątkowo intensywna, co jest głównym powodem globalnego spadku naszych dostaw.”
Volkswagen utrzymuje solidny poziom cen pomimo presji, aby zapewnić niezbędne zyski na inwestycje technologiczne. W przeciwieństwie do wielu konkurentów firma świadomie rezygnuje z agresywnych rabatów cenowych, które często prowadzą do utraty marż. Mimo to wysokie koszty produkcji i słabe marże miały negatywny wpływ. Schubert podkreślił konieczność poprawy bazy kosztowej: „Lepsza baza kosztowa, szczególnie w Niemczech, jest niezbędna, aby pozostać konkurencyjnym w obecnych warunkach.”
Trotz spadku ogólnej sprzedaży Volkswagen zdołał zwiększyć sprzedaż swoich w pełni elektrycznych pojazdów w Chinach o 5,2 % dzięki ukierunkowanym działaniom obniżającym koszty. Te działania mają na celu wzmocnienie konkurencyjności pojazdów elektrycznych na mocno konkurencyjnym rynku. Jednocześnie firma rozważa zamknięcie zakładów produkcyjnych w Niemczech w celu przeciwdziałania rosnącym kosztom pracy i produkcji.
Auch die europäischen Autobauer BMW und Mercedes-Benz stehen in China vor Herausforderungen: Umsatzrückgang und Preiskampf.
Zusätzlich zu den marktspezifischen Herausforderungen sieht sich Volkswagen mit einer möglichen Eskalation des Handelskriegs zwischen der EU und China konfrontiert. Die EU plant, Zölle von bis zu 45 % auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben, um angeblich unfaire Subventionen auszugleichen. Diese Maßnahme könnte die Handelsbeziehungen weiter belasten und die Kosten für europäische Hersteller erhöhen.
Translation:
Oprócz wyzwań specyficznych dla rynku, Volkswagen stoi w obliczu możliwej eskalacji wojny handlowej między UE a Chinami. UE planuje nałożyć cła w wysokości do 45% na pojazdy elektryczne produkowane w Chinach, aby zrekompensować rzekomo niesprawiedliwe subsydia. Ten krok może dodatkowo obciążyć stosunki handlowe i zwiększyć koszty dla europejskich producentów.
Volkswagen spodziewa się dostarczenia około 9 milionów pojazdów w tym roku, co jest poniżej 9,24 miliona z poprzedniego roku. Do końca września dostarczono już 6,5 miliona pojazdów. Utrzymujące się trudności doprowadziły również do negatywnej oceny przez agencję ratingową Moody’s, która obniżyła perspektywę Volkswagena ze stabilnej na negatywną. Moody’s uzasadnia to pogorszonym otoczeniem rynkowym oraz spadkowym trendem w marżach zysku i wolnych przepływach pieniężnych.
Mimo tych wyzwań Volkswagen pozostaje znaczącym graczem na globalnym rynku motoryzacyjnym, jednak stara się o dostosowania i oszczędności, aby pozostać konkurencyjnym na dłuższą metę. „Nasze strategiczne dostosowania mają na celu wzmocnienie naszej pozycji i sprostanie przyszłym wyzwaniom” – podsumował Schubert.
