W marcu 2023 roku Tesla ogłosiła ambitne plany budowy Gigafabryki o wartości pięciu miliardów dolarów w Santa Catarina, niedaleko Monterrey, w Meksyku. Fabryka powinna znacznie obniżyć koszty produkcji i wzmocnić obecność Tesli na rynku północnoamerykańskim. Konkretnie, w Meksyku mają być produkowane modele Model 3 i Model Y oparte na platformie "Next Generation Vehicles".

Pomimo początkowego entuzjazmu wystąpiły opóźnienia i nieprzewidywalności w projekcie, co przyczyniło się do jego obecnego zawieszenia. Tesla obecnie koncentruje się bardziej na konsolidacji inwestycji w Teksasie w obliczu globalnych wyzwań gospodarczych. Innym kluczowym powodem jest jednak niepewność dotycząca rozwoju politycznego w USA.

Tesla-CEO Elon Musk poinformował, że decyzja zależy od wyniku nadchodzących wyborów prezydenckich w USA.

Strategiczna przerwa podkreśla skomplikowany związek między rozwojem politycznym a decyzjami gospodarczymi w przemyśle motoryzacyjnym. Groźba ceł ze strony Trumpa pozostawia niepewność co do rentowności meksykańskiego przedsiębiorstwa Tesli, co prowadzi do ostrożnego podejścia na trudnym rynku. Z osobistych powodów Musk prawdopodobnie popierałby zwycięstwo Trumpa w wyborach, ponieważ otwarcie pokazuje swoje wsparcie dla Republikanina, mimo że polityka Trumpa mogłaby zlikwidować istotne zachęty do zakupu pojazdów elektrycznych.

Opóźnienie planów dotyczących Meksyku przypada na czas, w którym Tesla zmaga się z malejącymi zyskami i opóźnieniami we wprowadzaniu nowych produktów, takich jak Robotaxi. Analitycy dostrzegają kryzys tożsamości u niegdyś przehype’owanej firmy, której akcje są dalekie od rekordowych poziomów z jesieni 2021 roku. W ciągu ostatnich dwunastu miesięcy akcje Tesli, które obecnie można kupić za 207,67 USD, straciły na wartości 18,28 procent. W tym samym okresie amerykański indeks technologiczny NASDAQ 100, w którym Tesla ma znaczącą pozycję, zyskał 19,97 procent (stan na koniec dnia 2 sierpnia 2024 roku).

Podczas gdy Tesla wstrzymuje swoją ekspansję w Meksyku, inni producenci samochodów, zwłaszcza z Chin, realizują swoje plany. Firmy takie jak BYD i Dongfeng zakładają swoje oddziały w Meksyku, aby wykorzystać korzyści płynące z nearshoringu. Musk krytycznie odnosi się do tego rozwoju. Podczas telekonferencji po przedstawieniu wyników finansowych, CEO Tesli ostrzegł przed zagrożeniem ze strony chińskich producentów samochodów elektrycznych, takich jak BYD. Musk domaga się barier handlowych, bez których “większość innych koncernów motoryzacyjnych na świecie byłaby praktycznie zrujnowana”.

Alians na Rzecz Amerykańskiego Przemysłu (AAM) popiera te obawy i podkreśla, że chińscy producenci samochodów wykorzystują Meksyk jako tylne wejście, aby bezcłowo wejść na rynek USA. Stanowi to poważne zagrożenie dla amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. AAM zaleca podniesienie ceł na chiński import samochodów i zaostrzenie umowy USMCA, aby zapobiec nieuczciwej konkurencji.

Sure, but you didn't provide the heading you want to be translated. Could you please provide the text you want to be translated into Polish?