Duńska firma żeglugowa A.P. Møller-Maersk zgłosiła znaczne straty dochodów oraz ciągłą niepewność w branży morskiej. Jednakże, pomimo wyzwań, spółka podniosła dolną granicę swojej rocznej prognozy, napędzana przez niespodziewanie solidne środowisko rynku kontenerowego i ścisłe zarządzanie kosztami.

Maersk skorygował swoje finansowe oczekiwania na rok obrachunkowy w górę i zrewidował prognozę dotyczącą bazowej straty przed odsetkami i podatkami na 2,0 miliarda dolarów, z wcześniejszych do 5,0 miliardów dolarów. Prognoza dla bazowego EBITDA została również podniesiona do 4-6 miliardów dolarów, z wcześniejszych 1-6 miliardów dolarów.

Zysk netto spadł w pierwszym kwartale do 177 milionów dolarów, znacznie poniżej 2,33 miliarda dolarów z analogicznego okresu roku poprzedniego. Pomimo spadku jest to poprawa w porównaniu z ostatnim kwartałem 2023 roku. Przychody zmalały o 13 procent do 12,36 miliarda dolarów, co jest nieznacznie poniżej oczekiwań analityków.

Spadek przychodów jest częściowo wynikiem niższych stawek frachtowych, które spadły o 18 procent w porównaniu z poprzednim rokiem, jednakże został częściowo zrównoważony przez wzrost wolumenu o 7,5 procenta. Maersk teraz oczekuje, że wzrost objętości kontenerów w tym roku osiągnie górną granicę zakładanego zakresu od 2,5 do 4,5 procenta.

Trwające ataki na statki handlowe na Morzu Czerwonym i wynikająca z nich konieczność przekierowywania statków dłuższymi trasami przez Przylądek Dobrej Nadziei ograniczyły możliwości przewozowe i wydłużyły czasy dostaw. Maersk planuje kontynuację omijania Przylądka od południa aż do końca roku. Pomimo wyzwań związanych z nadmiarem pojemności prowadzących do niższych stawek, firma pozostaje ostrożnie optymistyczna.

Vincent Clerc, dyrektor generalny Maersk, podkreślił potrzebę obniżenia kosztów wywołanych zakłóceniami w głównym obszarze działalności Ocean oraz przywrócenia marż w segmencie logistyki i usług.

W ramach transformacji w pełni zintegrowanego operatora logistycznego Maersk na początku tego tygodnia wydzielił i wprowadził na giełdę swoje działalności związane z usługami holowniczymi i morskimi, Svitzer. Jest to część działań firmy mających na celu zmniejszenie jej zależności od biznesu kontenerowego żeglugowego.