BYD, największy na świecie producent pojazdów elektrycznych, odnotował spowolnienie wzrostu sprzedaży z powodu agresywnych obniżek cen swoich samochodów, najniższe od czterech lat w pierwszym kwartale. Ta strategia doprowadziła również do presji na marże zysku, chociaż marża brutto (GPM) producenta samochodów wzrosła zarówno w porównaniu rocznym, jak i sekwencyjnym.

Marża brutto zysku wzrosła w pierwszym kwartale do 21,9% z 21,2% w czwartym kwartale i z 17,9% w roku poprzednim. Ta tendencja podkreśla zdolność BYD do utrzymania się na trudnym rynku, gdzie konkurenci tacy jak Tesla i Li Auto prowadzą agresywną wojnę cenową na obszernym chińskim rynku EV. Pomimo zwiększonych liczby sprzedaży, zysk na pojazd został zmniejszony przez niższe ceny oraz wyższe wydatki na dystrybucję i badania oraz rozwój. Według analityków z Jefferies, zysk na auto spadł o 21% w porównaniu do poprzedniego kwartału.

Analitycy z Citi i Goldman Sachs podkreślają, że kontrola kosztów BYD i efektywne skalowanie produkcji znacznie przyczyniły się do poprawy marż. Marże w segmencie pojazdów osobowych, który stanowi największą część przychodów, były szczególnie imponujące i wyniosły 28,1%. Oczekuje się, że ta liczba wzrośnie w następnym kwartale.

Dzięki swoim czołowym wynikom sprzedaży i niższym kosztom baterii, BYD od zeszłego roku posiada tytuł największego na świecie sprzedawcy pojazdów elektrycznych (EV). Pozycja ta umożliwia firmie skuteczniejsze negocjacje z łańcuchem dostaw i obniżenie relatywnych kosztów sprzedawanych towarów.

Po powściągliwym początku roku, BYD doszedł do siebie i dostarczył w pierwszym kwartale 626 263 pojazdów, więcej niż jakikolwiek inny producent EV w Chinach. Jeśli BYD utrzyma swoje miesięczne dostawy na poziomie z marca, kiedy to dostarczył ponad 300 000 pojazdów, jego sytuacja marżowa powinna pozostać godna pozazdroszczenia, według analityków.

BYD ogłosił w środę, że w kwietniu sprzedał 313 245 samochodów, co oznacza wzrost o 49% w porównaniu z poprzednim rokiem.