Boeing stoi przed znacznym obniżeniem tempa produkcji swojego modelu 737 MAX, spowodowanym zaostrzonymi działaniami nadzorczymi i wąskimi gardłami w obszarze konserwacji. Wynika to z limitu ustalonego przez amerykański organ nadzoru lotnictwa FAA na poziomie 38 samolotów na miesiąc, po tym jak część zewnętrznej ściany samolotu 737 MAX oderwała się podczas lotu.

Wewnętrzne spojrzenie wskazuje, że rzeczywista szybkość produkcji pod koniec marca spadła nawet do wartości jednocyfrowych. Spadek nastąpił po ogłoszeniu rezygnacji prezesa Boeingu, Dave'a Calhouna, na koniec roku, spowodowanej ostatnimi problemami produkcyjnymi.

Ten rozwój uderza nie tylko mocno w Boeinga, ale może mieć daleko idące konsekwencje dla całej branży lotniczej. Linie lotnicze mogą być zmuszone skrócić rozkłady lotów lub przedłużać umowy leasingowe, aby zaspokoić popyt.

W przeciwieństwie do tego Airbus, mimo że również zmaga się z cięciami produkcji, powiększył swoją przewagę na rynku samolotów wąskokadłubowych w stosunku do Boeinga. Początkowo planowano produkcję 58 odrzutowców rodziny A320neo miesięcznie, obecnie tempo wynosi około 50 jednostek.

Wydarzenia te podkreślają wyzwania, przed którymi stoi przemysł lotniczy, oraz kluczowe znaczenie efektywnej i bezpiecznej produkcji. Spadek produkcji w firmie Boeing obrazuje trudności firmy związane z dostosowaniem się do wymagań władz regulacyjnych oraz jednoczesnym zaspokojeniem potrzeb linii lotniczych.