Boeing spalił niemal 4 miliardy dolarów w ostatnim kwartale, walcząc ze skutkami finansowymi incydentu z samolotem Alaska Airlines. Producent samolotów odnotował stratę 355 milionów dolarów, przy czym przychody spadły o 8% w stosunku do poprzedniego roku, do 16,6 miliarda dolarów. Wyniki te były nieco lepsze niż oczekiwano, jednak Boeing pozostaje pod presją linii lotniczych i organów regulacyjnych, aby poprawić swoje operacje.
W pierwszym kwartale Boeing dostarczył 83 komercyjne samoloty, co oznacza spadek o 36% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Jest to bezpośredni skutek ograniczenia produkcji jego bestsellera, odrzutowców 737 MAX, które zostało spowodowane problemami jakościowymi w fabryce w Renton, Waszyngton. Dyrektor generalny Dave Calhoun podkreślił w wiadomości do pracowników: "Krótkoterminowo znajdujemy się w trudnej sytuacji. Mniejsza liczba dostaw może być problemem dla naszych klientów i naszych finansów. Ale bezpieczeństwo i jakość muszą być nadrzędne."
Oprócz problemów z 737 MAX, Boeing stoi również przed wyzwaniami związanymi z 787 Dreamliner. Brak niektórych kluczowych komponentów uniemożliwia szybkie zwiększenie produkcji tych szerokokadłubowych odrzutowców.
Boeing prognozował w zeszłym miesiącu, że szkody finansowe w pierwszym kwartale wyniosą od 4 miliardów do 4,5 miliarda dolarów, co jest kwotą wyższą niż wcześniej przewidywano. Na koniec marca firma dysponowała 7,5 miliarda dolarów w gotówce i inwestycjach, co stanowi mniej niż połowę tego, co miała na początku roku.
Pomimo wyzwań, Calhoun pozostaje optymistą, wierząc, że Boeing może zwiększyć produkcję 737 do 50 samolotów miesięcznie do 2026 roku, co byłoby konieczne do osiągnięcia rocznego celu wolnej przepływu gotówki na poziomie 10 miliardów dolarów. „To jest zakład, który podejmujemy, i jestem przekonany, że możemy to osiągnąć”, powiedział w rozmowie z analitykami.
Najnowsze wyniki zostały opublikowane miesiąc po tym, jak Boeing ogłosił, że Calhoun odejdzie na koniec roku w ramach reorganizacji kierownictwa. Szef działu handlowych samolotów Boeinga, Stanley Deal, podał się do dymisji, a przewodniczący rady nadzorczej, Larry Kellner, nie będzie ubiegał się o reelekcję.
Calhoun podkreślił, że działania zapewniające jakość Boeinga przynoszą pierwsze efekty, zwłaszcza wymóg niezawodności kadłubów. Problemy z wadliwymi częściami od dostawcy kadłubów, firmy Spirit AeroSystems, były dużym czynnikiem problemów z jakością w Boeing. "Gdy otrzymamy taki bez wad, wręcz przelatuje przez fabrykę", powiedział.
We wtorek Spirit ogłosił, że Boeing dokona przedpłaty w wysokości 425 milionów dolarów, aby pokryć koszty związane z wysiłkami na rzecz poprawy jakości. Spirit stoi teraz przed wyzwaniem wprowadzenia własnych poprawek jakościowych, jednocześnie radząc sobie z gromadzeniem zapasów i nowym wymaganiem Boeinga, aby kadłuby były wolne od wad przed dostarczeniem do Renton.
Akcje Boeinga utrzymały się na stabilnym poziomie około 168 dolarów w środę po południu po opublikowaniu wyników kwartalnych, po spadku o ponad 30% od początku roku.
