AI
Wypadek Tesli na wokandzie: winny kierowca czy technologia?
Tesla podkreśla błąd kierowcy w wypadku z 2018 roku, podczas gdy rodzina argumentuje przesadną oceną możliwości oprogramowania.
![](https://images.prismic.io/eulerpool/cec992b3-6966-449e-881b-3da248fe4ff6_Eulerpool-AlleAktien-Tesla-Elon-Musk-Gehalt-.jpeg?auto=false)
Pozew o nieumyślne spowodowanie śmierci przeciwko Tesli, rozpatrywany w tym tygodniu, stanowi jedno z największych wyzwań prawnych dla producenta samochodów i jego systemu wsparcia kierowcy Autopilot. Rodzina zmarłego w 2018 roku inżyniera Apple'a, Waltera Huanga, obarcza Teslę odpowiedzialnością za śmiertelny wypadek, podczas którego jego Model X zderzył się z bariereką ochronną na kalifornijskiej autostradzie, będąc pod kontrolą systemu Autopilota.
Tesla odrzuca wszelkie oskarżenia i argumentuje, że Huang był rozproszony przez korzystanie ze smartfona, co doprowadziło do wypadku. Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa i rodzina Huangów zgadzają się, że Huang był rozproszony w momentach przed wypadkiem, ale rodzina twierdzi, że Tesla jest odpowiedzialna z powodu swojej reklamy funkcji Autopilota.
Jeśli rodzinie Huang uda się odnieść sukces, może to mieć znaczne konsekwencje finansowe dla Tesli i potencjalnie prowadzić do dalszych pozwów. Tesla już teraz zmaga się z dodatkowymi postępowaniami prawnymi związanymi z autopilotem.
Różne organy, w tym Ministerstwo Sprawiedliwości oraz Komisja Papierów Wartościowych i Giełd, prowadzą dochodzenia w sprawie autopilota oraz bardziej zaawansowanej technologii "Pełna Samodzielność Jazdy" Tesli. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przeprowadziła ponad 40 dochodzeń w sprawie wypadków, które mogły być powiązane z autopilotem i które doprowadziły do 23 śmierci.
Tesla podkreśla, że oprogramowanie Autopilot nie jest przeznaczone do całkowicie autonomicznej jazdy i wymaga aktywnego nadzoru kierowcy. Systemy ostrzegają kierowców, gdy ci nie zwracają uwagi na drogę. W grudniu Tesla przeprowadziła aktualizację bezpieczeństwa Autopilota, dodając dodatkowe ostrzeżenia dla kierowców.
W wcześniejszych procesach Tesla skutecznie się broniła. W sprawie Huang rodzina twierdzi, że Tesla reklamowała Autopilota jako bezpieczniejszego od ludzkich kierowców, pomimo świadomości firmy o poważnych wadach technologii, których klienci na podstawie reklam nie byliby w stanie przewidzieć.
Proces rozpoczyna się od wyboru ławy przysięgłych w poniedziałek w San Jose, Kalifornia. Mowy otwierające mogą nastąpić już w czwartek, a proces potrwa prawdopodobnie kilka tygodni.