Automobiļu giganti "Volkswagen", "BMW" un "Mercedes-Benz" saskaras ar intensīvu cenu konkurenci Ķīnā, kas izraisīja "Volkswagen" pārdošanas apjomu samazināšanos trešajā ceturksnī par 7,1% līdz 2,2 miljoniem automašīnu. Īpaši dramatisks bija samazinājums Ķīnā, kur piegādes kritās par 15% līdz 0,33 miljoniem automašīnu. "Volkswagen" valdes loceklis Marks Šūberts paskaidroja: "Konkurences situācija Ķīnā ir īpaši intensīva, un tas ir galvenais mūsu globālās piegādes samazināšanās iemesls.

Volkswagen saglabā stabilu cenu līmeni, neskatoties uz spiedienu, lai nodrošinātu nepieciešamo peļņu tehnoloģiskajiem ieguldījumiem. Atšķirībā no daudziem konkurentiem uzņēmums apzināti atsakās no agresīvām cenu atlaidēm, kas bieži noved pie maržu zaudējumiem. Neskatoties uz to, augstās ražošanas izmaksas un vājās maržas ir negatīvi ietekmējušas. Šūberts uzsvēra nepieciešamību uzlabot izmaksu bāzi: "Labāka izmaksu bāze, īpaši Vācijā, ir būtiska, lai šajā vidē saglabātu veiksmību.

Neskatoties uz vispārējo apgrozījuma samazinājumu, Volkswagen spēja palielināt savu pilnībā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomus Ķīnā par 5,2 %, pateicoties mērķtiecīgām izmaksu samazināšanas darbībām. Šie centieni ir vērsti uz E-transportlīdzekļu konkurētspējas stiprināšanu sīvajā tirgus cīņā. Vienlaikus uzņēmums apsver iespēju slēgt ražotnes Vācijā, lai mazinātu pieaugošās darba un ražošanas izmaksas.

Auch andere europäische Automobilhersteller wie BMW und Mercedes-Benz berichten von ähnlichen Herausforderungen in China. Sie verzeichnen ebenfalls rückläufige Verkaufszahlen und starke Preisnachlässe der Konkurrenz, was die gesamte Branche unter Druck setzt. Der anhaltende Wettbewerbsdruck in China zwingt die Unternehmen, ihre Strategien zu überdenken und sich stärker auf profitable Segmente zu konzentrieren.

Latvian Translation:
Arī citi Eiropas automobiļu ražotāji, piemēram, BMW un Mercedes-Benz, ziņo par līdzīgām problēmām Ķīnā. Viņi arī reģistrē pārdošanas apjomu samazināšanos un spēcīgas konkurentu cenu atlaides, kas rada spiedienu uz visu nozari. Pastāvīgais konkurences spiediens Ķīnā liek uzņēmumiem pārdomāt savas stratēģijas un vairāk koncentrēties uz ienesīgiem segmentiem.

Papildus tirgus specifiskajiem izaicinājumiem Volkswagen saskaras ar iespējamām tirdzniecības kara eskalācijas draudiem starp ES un Ķīnu. ES plāno noteikt līdz pat 45% muitas nodevas Ķīnā ražotiem elektrotransportlīdzekļiem, lai it kā kompensētu negodīgu subsīdiju ietekmi. Šis pasākums varētu vēl vairāk sarežģīt tirdzniecības attiecības un palielināt izmaksas Eiropas ražotājiem.

Volkswagen šogad sagaida aptuveni 9 miljonu transportlīdzekļu piegādi, kas ir mazāk nekā 9,24 miljoni iepriekšējā gadā. Līdz septembra beigām jau tika piegādāti 6,5 miljoni transportlīdzekļu. Pastāvīgās grūtības arī noveda pie negatīva vērtējuma no reitinga aģentūras Moody’s, kas pazemināja Volkswagen perspektīvu no stabilas uz negatīvu. Moody’s to pamato ar pasliktināto tirgus situāciju un samazinātu tendenci uz peļņas maržu un brīvo naudas plūsmu.

Neskatoties uz šiem izaicinājumiem, Volkswagen joprojām ir nozīmīgs dalībnieks globālajā automobiļu tirgū, taču cenšas veikt pielāgojumus un ietaupīt izmaksas, lai ilgtermiņā saglabātu konkurētspēju. "Mūsu stratēģiskie pielāgojumi ir vērsti uz mūsu pozīcijas nostiprināšanu un nākotnes izaicinājumu pārvarēšanu," noslēgumā sacīja Šuberts.