Here is the translation of the heading to Latvian:

"Brīvdienu ceļotāji vairs nav gatavi ceļot par katru cenu un atriebsies, ja biļešu cenas būs pārāk augstas. Ryanair negaidīti vājie pirmā ceturkšņa rezultāti liecina, ka aviopasažieri sodīs aviokompānijas, ja tās pārāk paaugstinās cenas.

Investoriem tas nozīmē piesardzību visā nozarē – pat ja Boeing un Airbus lidmašīnu piegādes kavējumi nākamajos gados varētu sagādāt zināmu atvieglojumu.

Visu Eiropas aviosabiedrību akcijas kritās pirmdien, pēc tam, kad Ryanair ziņoja par ceturkšņa peļņas pēc nodokļu samazinājumu par 46 procentiem līdz 360 miljoniem eiro, kas ir krietni zemāk par gaidītajiem 538 miljoniem eiro. Galvenais iemesls bija vidējo aviobiļešu cenu kritums par 15 procentiem līdz mazāk nekā 42 eiro.

The Latvian translation of the given heading is:

"Zemo cenu aviosabiedrība, kas ir vadošā Eiropas cenu politikā, pārvadāja par 5,1 miljonu pasažieru vairāk nekā tajā pašā laika posmā pērn. Tomēr, kā uzsvēra izpilddirektors Maikls O'Līrijs, patērētāji bija gatavi ceļot "tikai par noteiktu cenu." Lai gan paredzams, ka kopējais pasažieru skaits gadā pieaugs par 8 procentiem līdz 200 miljoniem, Ryanair prognozē, ka tarifi vasaras svarīgajā sezonā būs "ievērojami zemāki" nekā iepriekš paredzēts.

Die Bemühungen des Unternehmens, an den letzten Wochenenden die Rabatte zu begrenzen, kamen bei den Kunden nicht gut an. Daher wird Ryanair nun „aggressiv“ für niedrige Tarifverfügbarkeiten werben, warnte O’Leary.

Uzņēmuma centieni ierobežot atlaides pēdējās nedēļas nogalēs klientiem nepatika. Tāpēc Ryanair tagad „agresīvi“ reklamēs zemas tarifu pieejamības, brīdināja O'Leary.

Ņemot vērā Ryanair zemo izmaksu bāzi, tās ir sliktas ziņas konkurentiem. Jūnija beigās Ryanair neto naudas līdzekļu atlikums bija 1,74 miljardi eiro, kas ir par 27 procentiem vairāk.

Jau bija brīdinājuma zīmes. Dažas ASV aviosabiedrības un viesnīcu operatori 2024. gada sākumā ziņoja par atpūtas sektora pieprasījuma samazināšanos. EasyJet maijā norādīja, ka ieņēmumi vasaras ceturksnim, iespējams, nebūs tik augsti, kā bija gaidīts. Pat pirms pirmdienas daudzu Eiropas aviokompāniju akcijas 2024. gadā bija kritušās. Vērtējumi jau bija zemāki nekā pirms pandēmijas līmeņa.

Patērētāji, kuri vēl nav rezervējuši savu vasaras vai rudens atvaļinājumu, priecāsies par cenu karu – pat ja lētāk nekā cerēts nenozīmē, ka cenas ir zemākās iespējamās. Ryanair vidējā biļetes cena pirmajā ceturksnī joprojām bija par 6 eiro augstāka nekā pirms pandēmijas.

Ryanair lēš, ka piegādes kavējumi Boeing un Airbus palīdzēs nozarei nākamajos gados, jo tie ierobežo kapacitāti.

Tomēr pieņēmums, ka ierobežotas jaudas tagad vajadzētu atbalstīt ievērojami augstākas biļešu cenas, izskatās nestabils. Eiropā kapacitāte 2024. gadā joprojām ir par aptuveni 5 procentiem zem pirms pandēmijas līmeņa. Investoriem tādējādi vajadzētu saglabāt piesprādzēšanos.