Li Auto prognozē pieaugošu pieprasījumu pēc saviem transportlīdzekļiem otrajam ceturksnim pēc tam, kad pirmā ceturkšņa peļņu noslogotā augstas pētniecības un darbības izmaksas, kas pārēnoja apgrozījuma pieaugumu.

Ķīniešu hibrīdtransportlīdzekļu speciālists pirmdien paziņoja, ka tīrā peļņa pirmajā ceturksnī samazinājās par 36 % līdz 592,6 miljoniem juaņu (82,0 miljoni ASV dolāru) salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Tas bija ievērojami zem analītiķu prognozēm, kuri saskaņā ar FactSet aptauju bija paredzējuši peļņu 1,63 miljardu juaņu apmērā, un tas nozīmēja 90 % kritumu salīdzinājumā ar ceturto ceturksni, kad Li Auto reģistrēja rekordlielu transportlīdzekļu piegāžu skaitu.

Pirmajā ceturksnī Li Auto piedzīvoja operacionālus zaudējumus, bet ekspluatācijas izdevumi gadu salīdzinājumā pieauga par 71%. Tas daļēji bija saistīts ar lielāku darbinieku skaitu un tirdzniecības un servisa tīkla paplašināšanu. Finanšu rezultātus atbalstīja augstāki neto procentu ieņēmumi un investīciju ieņēmumi, kas vairāk nekā dubultojās.

Apjoma pieaugums par 36% līdz 25,63 miljardiem juaņu, nedaudz pārsniedzot analītiķu prognozes, kas bija 25,42 miljardi juaņu. Li Auto pirmajā ceturksnī piegādāja 80 400 transportlīdzekļus, salīdzinot ar 52 584 iepriekšējā gadā, taču mazāk nekā gandrīz 132 000 ceturtajā ceturksnī.

Li Auto otrajam ceturksnim prognozē 105 000 līdz 110 000 transportlīdzekļu piegādi un ieņēmumus no 29,9 miljardiem līdz 31,4 miljardiem juaņu.

ASV Nasdaq biržā kotēto Pekinā bāzētā uzņēmuma ADR, kas šogad kritušies par 34 %, pirmsbiržas tirdzniecībā kritās vēl par 4,2 %.

Li Auto 2024. gadā saskārās ar vairākiem neveiksmēm, tostarp vājākiem nekā gaidītiem pasūtījumiem MEGA, tā pirmajam pilnīgi elektriskajam transportlīdzeklim. Drīz pēc EV debijas martā, Li Auto pazemināja pārdošanas mērķi pirmajam ceturksnim, norādot uz kļūdām ieviešanas stratēģijā.

Neskatoties uz to, uzņēmums saglabāja savu statusu kā vienam no nedaudzajiem Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu ražotājiem ar vairāk nekā 20% bruto maržu. Pirmā ceturkšņa bruto marža bija 20,6%, salīdzinot ar 20,4% iepriekšējā gadā un 23,5% ceturtajā ceturksnī. Rivals BYD, kas ir pasaulē lielākais elektrotransportlīdzekļu ražotājs, nesen ziņoja par 21,9% bruto maržu pirmajā ceturksnī.

Li Auto transportlīdzekļu marža samazinājās līdz 19,3% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada 19,8% un 22,7% ceturtajā ceturksnī, ko izraisa zemākas vidējās pārdošanas cenas sakarā ar mainītu cenu stratēģiju, paziņoja uzņēmums.

Li Auto ir viens no nedaudzajiem rentabliem Ķīnas EV ražotājiem, tomēr saskaras ar intensīvu cenu spiedienu no konkurentiem, piemēram, Huawei atbalstītais Seres, Tesla, BYD un XPeng. Uzņēmums pēdējā mēnesī samazināja cenas visiem modeļiem.

Ieguldītāji cer, ka maija pārdošanu atbalstīs valsts maiņas programma un pasūtījumi uz L6, piecu sēdvietu prēmija klases SUV, kas tika ieviests iepriekšējā mēnesī.