Globālajā ļoti konkurētspējīgajā elektroauto tirgū pēdējo gadu laikā īpaši izcēlušies Ķīnas uzņēmumi, piemēram, zvaigznes investora Vorena Bafeta atbalstītais BYD, kas pat pēdējā ceturksnī apsteidza ASV elektroauto ražotāju Tesla kā pasaules tirgus līderi. Tomēr konkurenti ir aktīvi ne tikai Ķīnas tirgū, bet arī Eiropā un ASV viņi vēlas nostiprināties.
Teslas vadītāja Īlona Maska uzmanības centrā ir galvenokārt Ķīna. Prezentējot Tesla rezultātus, viņš izteica bažas par ķīniešu konkurentiem un pat aicināja ieviest tirdzniecības barjeras, lai aizsargātu vietējos automobiļu uzņēmumus. Masks uzskata ķīniešu importu par eksistenciālu draudu Tesla un citiem pasaules mēroga autoražotājiem.
Arī Amerikas Ražošanas Alianse (AAM), labdarības partnerība starp vadošajiem amerikāņu ražotājiem un "United Steelworkers", brīdina par Ķīnas autobūves uzņēmumu agresīvo stratēģiju. Savā ziņojumā "Saskarsmes kursā: Ķīnas eksistenciālais drauds amerikāņu autoindustrijai un ceļš caur Meksiku" AAM apraksta apdraudējumu no Ķīnas importa caur Meksiku uz ASV.
Pēc ziņojuma ķīniešu automobiļu ražotāji arvien aktīvāk virzās uz Meksiku, lai tur celtu lielas montāžas rūpnīcas. Ekonomikas politikas institūta analīze atklāj, ka Ķīnas tiešās ārvalstu investīcijas Meksikā no 2018. līdz 2022. gadam ir pieaugušas par 126 procentiem, lielākā daļa no tām iet automobiļu sektorā. Meksika ir otrs lielākais ķīniešu automobiļu importētājs, tomēr lielākā daļa no tiem ir eksporti uz ASV.
Meksika ir daļa no NAFTA pēcteces līguma USMCA, kas piešķir muitas brīvstatusu Meksikas un ASV transportlīdzekļiem, ja tiek izpildītas noteiktas prasības. Tādējādi Ķīnas autobūvētāji, kas uzceļ rūpnīcas Meksikā, var netieši iegūt piekļuvi ASV tirgum caur NAFTA teritoriju.
AAM brīdina, ka Ķīnas autobūves uzņēmumi gadiem ilgi ir saņēmuši finansiālu un regulatīvu atbalstu, tādējādi tiem ir pārprodukcijas jaudas un lielas naudas rezerves. Vietējai automobiļu rūpniecībai tas varētu būt ievērojams drauds, kas var izraisīt darbavietu zudumu un ražošanas jaudu samazināšanu, ja netiek veikti pret pasākumi.
Organizācija tāpēc ieteikusi federālā līmeņa politikas veidotājiem veikt pasākumus, lai aizsargātu vietējo autobūves nozari. Tas ietver, starp citu, muitas tarifu palielināšanu uz Ķīnas automobiļu importiem un izcelsmes noteikumu stingrināšanu, gatavojoties tuvojošajai ASV, Meksikas un Kanādas tirdzniecības līguma (USMCA) pārskatīšanai 2026. gadā. Turklāt būtu jāievieš papildu pasākumi pret piespiedu darbu Ķīnas automobiļu rūpniecībā. AAM uzskata, ka Vašingtonai jārīkojas, lai aizsargātu vietējo autobūves nozari no draudiem, ko rada Ķīnas importa konkurence.
